Priorização de pontes rodoviárias candidatas às ações de conservação a partir de análise multicritério /

• Autor(a) principal: Franca, Ribeiro, Joao Luiz
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFPB
• Texto Completo: https://repositorio.ufpb.br/jspui/handle/123456789/25461
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Obras de Arte Especiais; Priorização; Manutenção; Multicritério

O envelhecimento das Obras de Arte Especiais (OAEs), a deterioração dos materiais constituintes e as modificações dos padrões do tráfego rodoviário tem imposto às agências de transporte inúmeros desafios relacionados à conservação dessas estruturas. As limitações orçamentárias cada vez mais severas tornam necessário a gestão racional desses ativos, sobretudo, nas tomadas de decisão quanto a priorização dos investimentos em manutenção e reabilitação. Assim, o objetivo do presente trabalho foi propor um processo de priorização de pontes rodoviárias paraibanas sob administração do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) visando as atividades de manutenção e reabilitação através de análise multicritério. O método de apoio a tomada de decisão multicritério utilizado foi o Analytical Hierarchy Process (AHP). Os critérios de priorização utilizados foram segurança estrutural, funcionalidade e importância da ponte para rede e os subcritérios foram Nota Técnica, trem tipo, condições da drenagem, condições das superfícies da plataforma, condições dos itens de segurança, largura, idade, volume médio diário anual, extensão do desvio, comprimento e classe da rodovia. As importâncias relativas dos critérios e subcritérios foram obtidas por meio de consulta a 12 especialistas, conforme o método AHP aplicado. O processo de priorização envolveu 192 pontes rodoviárias cadastradas no Sistema de Gerenciamento de Obras de Arte Especiais (SGO) do DNIT, sendo as pontes avaliadas a partir dos dados gerenciais repassados pelo próprio órgão. O critério que recebeu maior importância foi a segurança estrutural, seguido da importância da ponte para rede e, por fim, a funcionalidade. Dentre os subcritérios, destacaram-se a Nota Técnica, o trem tipo e o volume médio diário anual. A lista final de prioridade foi obtida pela combinação das importâncias dos critérios e subcritérios e do desempenho de cada ponte nos parâmetros analisados.