Uma extensão da arquitetura de estações ITS ETSI para comunicação entre aplicações ITS, loT e SOME/IP

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: SIMÕES, Rhudney Alyson Menna Barreto Konig
Data de Publicação: 2017
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UFPE
Texto Completo: https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/32121
Resumo: SIMÕES, Rhudney Alyson Menna Barreto Konig, também é conhecido(a) em citações bibliográficas por: SIMOES, Rhudney Alyson Menna Barreto Konig
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Ademais, nas redes intraveicu­lares de próxima geração baseadas em Ethernet, o Middleware Escalável Orientado a Serviço sobre IP (SOME/IP Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP) apresenta-se como a solução de middleware orientado a serviços para a transmissão de dados não crí­ticos em uma rede Ethernet automotiva. Através do SOME/IP, dados gerados por nós da rede Ethernet automotiva podem ser consumidos através de requisições orientadas a serviços. Segundo o Instituto Europeu de Normas de Telecomunicações (ETSI European Telecommunications Standards Institute), uma Estação de Sistema de Transporte Inte­ ligente (ITS-S Intelligent Transportation System Station) pode ser qualquer dispositivo que implemente a arquitetura de comunicação ETSI ITS. Uma aplicação ITS tem finali­dades diversas e opera na última camada da arquitetura de comunicação de uma ITS-S. Devido às diferentes tecnologias de comunicação que poderiam ser usadas, é extrema­mente complexo e dispendioso criar aplicações ITS para se comunicarem com dispositivos de Internet das Coisas (IoT Internet of Things) e consumirem dados oriundos da rede Ethernet automotiva. Este trabalho propõe uma extensão da arquitetura de uma ITS-S do padrão ETSI, que provê comunicação entre aplicações ITS, dispositivos loT e nós da rede Ethernet. O objetivo deste trabalho é desenvolver e avaliar a extensão proposta. A avaliação foi realizada através da simulação em OMNeT++ de aplicações ITS que se co­ municam com dispositivos loT e nós da rede Ethernet intraveicular usando SOME/IP. A métrica avaliada foi o atraso fim-a-fim entre a realização de requisições por aplicações ITS e a chegada de suas respostas. Resultados de simulação mostram que a extensão proposta neste trabalho atende as restrições de atraso máximo permitido para a comunicação de dados não-críticos.FACEPENowadays, many devices can connect to vehicles such as smartphones, smartwatches, and other cars. Therefore, communication technologies with different purposes will be used at the sarne time in vehicles, such as Bluetooth Smart, IEEE 802.15.4, IEEE 802.llp, and 4G / 5G / LTE. ln addition, in Ethernet-based next-generation intravehicular networks, Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP (SOME/IP) is the service-oriented mid­dleware solution for non-critical data transmission in an automotive Ethernet network. Using SOME/IP, data generated by automotive Ethernet network nodes can be consumed through service-oriented requests. According to European Telecommunications Standards Institute (ETSI), an Intelligent Transportation System Station (ITS-S) can be any de­ vice that implements the ETSI ITS communication architecture. An ITS application has several purposes and operates on the last layer of the communication architecture of an ITS-S. Because of the different communication technologies that could be used, it would be extremely complex and costly to create ITS applications to communicate with Internet of Things (IoT) devices and consume data from the automotive Ethernet network. This work aims to develop and evaluate an extension of the architecture of an ITS-S of the ETSI standard. The extension provides communication between ITS applications, loT devices, and Ethernet network nodes. The evaluation was performed through simulation in OMNeT ++ of ITS applications that communicate with loT devices and nodes of the intravehicular Ethernet network using SOME/IP. The measured metric was the end-to­ end delay between the requests by ITS applications and the arrival of their responses. Simulation results show that the ITS-S architecture extension meets the maximum delay constraints allowed for non-critical data communication.porUniversidade Federal de PernambucoPrograma de Pos Graduacao em Ciencia da ComputacaoUFPEBrasilAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazilhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/info:eu-repo/semantics/openAccessCiência da computaçãoInternet das coisasAvaliação de arquiterturaCarros conectadosUma extensão da arquitetura de estações ITS ETSI para comunicação entre aplicações ITS, loT e SOME/IPinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesismestradoreponame:Repositório Institucional da UFPEinstname:Universidade Federal de Pernambuco (UFPE)instacron:UFPETHUMBNAILDISSERTAÇÃO Rhudney Alyson Menna Barreto Konig Simões.pdf.jpgDISSERTAÇÃO Rhudney Alyson Menna Barreto Konig Simões.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg1351https://repositorio.ufpe.br/bitstream/123456789/32121/6/DISSERTA%c3%87%c3%83O%20Rhudney%20Alyson%20Menna%20Barreto%20Konig%20Sim%c3%b5es.pdf.jpg5f9262fe8a5e6b4961bf65dbebfa0c6cMD56ORIGINALDISSERTAÇÃO Rhudney Alyson Menna Barreto Konig Simões.pdfDISSERTAÇÃO Rhudney Alyson Menna Barreto Konig Simões.pdfapplication/pdf12953300https://repositorio.ufpe.br/bitstream/123456789/32121/1/DISSERTA%c3%87%c3%83O%20Rhudney%20Alyson%20Menna%20Barreto%20Konig%20Sim%c3%b5es.pdfa5295b2b443e2b287d9943ef0948c4c9MD51LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; 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