Análise comparativa entre diferentes materiais utilizados em defletores de calor para veículos automotivos

• Autor(a) principal: Santos, Affonso Henrique Ribeiro dos
• Data de Publicação: 2016
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFRGS
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10183/147765
• topic: Engenharia de materiais

Este trabalho teve como objetivo avaliar comparativamente diferentes materiais quando aplicados em defletores de calor (na forma construtiva de uma camada) para veículos automotivos. Para isso, foram utilizados quatro materiais metálicos diferentes, sendo eles: i) aço revestido com alumínio e silício, comercialmente chamado de Aço Aluminizado; ii) aço revestido com alumínio puro, através do processo de cladização, comercialmente chamado de Alu-Clad; iii) alumínio liso com acabamento superficial em lavragem européia, chamado comercialmente de alumínio puro gofrado; e iv) aço inoxidável austenítico. Através do ensaio de resistência térmica avaliou-se a condutividade térmica destes materiais, considerou-se o modo de condução, que é principal modo de transmissão de calor em defletores para veículos automotivos. Para comparativo de eficiência dos materiais utilizou-se um parâmetro, eficaz e prático aplicado na indústria, chamado de Fator de Eficiência, a partir do qual é estabelecido uma correlação entre as temperaturas interna e externa observadas no ensaio de resistência ao calor. O aspecto superficial também foi avaliado após ensaio por MEV e medida de rugosidade. Quase todos materiais se mostraram adequados a aplicação como defletores de calor para veículos automotivos, apenas o aço inoxidável apresentou um superdimensionamento quanto as propriedades mecânicas analisadas. Todos os materiais apresentaram resultados eficientes no que diz respeito a condução de calor para aplicação proposta. Além disso, os resultados obtidos mostraram um desempenho superior para o material Alu-Clad. Todos os materiais analisados, a exceção do alumínio puro gofrado, não apresentaram alterações de morfologia superficial e rugosidade após o teste de resistência ao calor. Ainda assim, para nenhum dos materiais testados verificou-se o comprometimento das propriedades requeridas para uso em defletor de calor automotivo nas temperaturas empregadas neste trabalho.