Estudo comparativo sobre o rigor e falsos positivos das principais metodologias para a obtenção do grau de estanqueidade de tanques de postos de combustíveis

• Autor(a) principal: Da Cruz Nunes, João Arthur
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: eng
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFRN
• Texto Completo: https://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/43018
• topic: Estanqueidade em tanques; Tank Tightness; SASC; UST; Vazamento de combustível; Fuel Leak; Pressão; Pressure; Evaporação; Evaporation

: Devido ao grande risco de contaminação por vazamentos nos SASCs (Sistemas de Armazenamento Subterrâneos de Combustíveis) dos postos revendedores de combustíveis no mundo inteiro, a implantação de monitoramentos efetivos nesses ambientes se faz extremamente necessária. Dentre os monitoramentos de tanques, o teste de estanqueidade se configura como um dos mais efetivos na identificação de vazamentos, sendo possível serem feitos testes da parte molhada (i.e. parte preenchida com combustível) e da parte seca. Esse estudo visa desvendar alguns falsos positivos nos testes e comparar o rigor e efetividade dos parâmetros utilizados por ambas metodologias de teste. A motivação para o trabalho surgiu pela necessidade de se fornecer suporte científico conjugado com dados experimentais agregando teoria, alguns ensaios laboratoriais e atividades práticas reais de campo nos postos de gasolina para melhor comparar o rigor das metodologias para detecção de vazamentos regulamentadas no Brasil pela norma ABNT 13784 vigente. Entretanto, o estudo tem um alcance maior, uma vez que há vários outros países que também seguem as principais regras utilizadas nos EUA com adequações locais. Assim, foram feitas comparações em campo onde, inicialmente, aplicava-se testes da parte molhada de um tanque e, em seguida, utilizava-se esse mesmo tanque para esvaziá-lo e já submetê-lo a um teste com metodologia para detectar vazamento em sua parte seca. A pesquisa permitiu identificar uma melhor performance em termos rigor da metodologia para testes da parte seca dos tanques e confirmou a suspeita inicial sobre a grande influência da taxa de evaporação do combustível nos testes de tanques parcialmente cheios (i.e. situação híbrida com coexistência de parte seca e molhada). A ilação maior advinda dos resultados obtidos aponta para imediata necessidade de aperfeiçoamentos das metodologias e/ou reformulação dos parâmetros de exigência para ambos os tipos de teste. Finamente, também se conclui que a coexistência de duas metodologias com grau de rigor distintos fragiliza a normatização impedindo, em situações específicas, que se atinja seu objetivo maior que é detectar vazamentos evitando os passivos ambientais.