Estudo comparativo do comportamento mecânico de um aço 1006 em diferentes ciclos de tratamento térmico em forno contínuo industrial

• Autor(a) principal: Kayasima, Juliana [UNIFESP]
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIFESP
• Texto Completo: https://repositorio.unifesp.br/handle/11600/60335
• topic: Recozimento; Aço; Trefilação; Industrial

Levando em conta o cenário econômico do país, existe uma constante necessidade de desenvolvimento e de otimização e redução de custos de processos em empresas do ramo siderúrgico. Para arames recozidos com aplicação na construção civil, observou-se uma oportunidade de redução de custo a partir do ganho em produtividade em uma de suas etapas de fabricação, sendo ela o tratamento térmico. O recozimento é crucial para obtenção das características de ductilidade e resistência mecânica desejáveis para alguns tipos de arames devido à etapa prévia de deformação plástica onde o fenômeno do encruamento é acentuado, como no exemplo de arames trefilados BWG (Birminghan Wire Gauge) para amarração de estruturas de concreto armado. O presente trabalho analisou comparativamente o recozimento de um fio de aço trefilado baixo carbono em dois ciclos de tratamento térmico diferentes, variando-se dois parâmetros, a temperatura e a velocidade. Para um ciclo B foi utilizado uma velocidade 25% superior ao ciclo A e a temperatura média de B foi 0,62% superior ao de A. Após recozido, o arame foi submetido ao ensaio de liberação de tração, apresentando resultado dentro dos parâmetros estabelecidos tanto do padrão de qualidade da empresa quanto conforme norma ABNT NBR 5589:2012. Após aplicação do ciclo B em escala industrial, em cerca de 2 meses foi observada dificuldade em homogeneização da atmosfera entre as zonas de tratamento térmico, devido à redução de intervalo de tempo em que ocorre a abertura e fechamento das portas, dessa forma foi proposto um novo ciclo C, mantendo-se a temperatura média das zonas e alterando o aumento de velocidade para 23% (m/h) superior ao ciclo A. Os resultados de teste para o ciclo C foram aprovados com média de Limite de Resistência a Tração (LRT) de 31,12 ± 2,61 kgf/mm² e processo de recozimento consistente, havendo ainda um ganho em redução de tempo equivalente a 8,57% (h) em comparação com o ciclo A.