Avaliação de parâmetros de combustíveis automotivos

• Autor(a) principal: Jordan, Vitor Junqueira de Souza [UNIFESP]
• Data de Publicação: 2022
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIFESP
• Texto Completo: https://repositorio.unifesp.br/handle/11600/66798
• topic: Diesel s10; Gasolina; Avaliação de parâmetros; Adulteração; Diesel S10; Gasoline; Quality parameters; Adulteration

Os combustíveis derivados do petróleo como a gasolina e o diesel são parte integrante do dia a dia da população brasileira e mundial, principalmente para o uso em automóveis. Este atual cenário evidencia a necessidade da realização de fiscalizações e análises físico químicas sobre a procedência e o índice de qualidade desses combustíveis, verificando assim se estão em conformidades da ANP, pois a adulteração dos mesmos pode causar sérios riscos aos motores dos automóveis devido a queima do combustível de forma incorreta, além dos prejuízos ambientais com as emissões de monóxido de carbono que é um composto prejudicial a saúde. Neste trabalho, foram feitas análises com as caracterizações da massa específica, viscosidade cinemática, cor e aspecto em amostras do diesel S10 de dois postos de abastecimento do município de Santos/SP, além de duas amostras gasolina que tiveram suas massas específicas analisadas. Ademais a variação da viscosidade cinemática foi analisada por meio da adulteração de Diesel com diferentes percentuais volumétricos de óleo de soja e querosene, além da própria gasolina ser testada como adulterante do diesel em temperatura de 40°C graus. Com relação aos resultados das quatro amostras um e dois de diesel S10 e gasolina comum, duas das delas estavam dentro das conformidades exigidas pela ANP, a amostra dois de diesel apresentou não conformidade, e a amostra dois de gasolina também não apresentou conformidade. Pode-se concluir que em relação à viscosidade cinemática a mesma apresentou valores dentro das conformidades, além disso, foi possível observar uma taxa de variação que estabeleceu uma relação inversa entre temperatura e viscosidade pois no procedimento experimental notou-se que quando a temperatura do fluido aumentava, a sua viscosidade tendia a diminuir, notou-se também que mesmos com altos percentuais de adulteração de querosene, o óleo diesel ainda se mantinha dentro das conformidades da ANP. Quanto à adulteração do diesel S10 com querosene, a viscosidade cinemática variou de 3,6 mm²/s /s até 1,84 mm²/s e em relação à adulteração do diesel S10 com óleo de soja, a viscosidade cinemática das misturas variaram entre 3,05 mm²/s e 29,14 mm²/s , estabelecendo assim uma variação de 1,52 mm²/s para o querosene e 26,09 mm²/s para óleo de soja.