Efeito do controle da topografia na eficiência de contatos lubrificados: avaliação experimental

• Autor(a) principal: Rodrigues, Túlio Alves
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFU
• Texto Completo: https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/22957; http://dx.doi.org/10.14393/ufu.di.2018.1218
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA; Engenharia mecânica; Mechanical engineering; Tribologia; Tribology; Aço - Acabamento; Steel - Finishing; Lubrificação e lubrificantes; Lubrication and Lubricants; Desgaste mecânico; Mechanical wear

Texturas superficiais são cada vez mais utilizadas para o aumento do desempenho de contatos lubrificados. O principal obstáculo para a aplicação dessa alteração topográfica industrialmente é a dificuldade em unir produtividade, baixo custo e flexibilidade quanto a padrões de texturas e geometria de superfícies a serem texturizadas. O objetivo desse trabalho é investigar experimentalmente o efeito do controle da topografia na eficiência de contatos lubrificados, utilizando o método de texturização eletroquímica sem mascaramento (MECT), que combina baixo custo e elevada velocidade de texturização. Uma vez estabelecidos os parâmetros para texturização do aço ABNT 1045 pelo método MECT, foram realizados ensaios tribológicos do tipo bloco sobre anel a fim de comparar a influência da texturização, comparando a eficiência da texturização total e parcial de amostras, a posição e orientação da textura com relação a superfícies sem alteração topográfica para dois regimes de lubrificação, limítrofe e misto. Nos ensaios tribológicos realizados no regime de lubrificação misto, a texturização superficial não trouxe benefícios com relação à superfície sem alteração, devido ao aumento da rugosidade proveniente do método de texturização MECT. No regime limítrofe, a texturização reduziu coeficiente de atrito, desgaste e temperatura do meio. Texturização parcial se mostrou mais eficiente que a total, com texturas posicionadas na região outlet com melhor desempenho, tanto com relação a coeficiente de atrito quanto a taxa de desgaste.