Métodos de cálculo para análises na engenharia civil: roteiro de cálculo com abrangência interdisciplinar

• Autor(a) principal: Bueno, Guilherme Cavallari
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFU
• Texto Completo: https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/31149
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ENGENHARIA HIDRAULICA::HIDROLOGIA; Bacias hidrográficas; Ensaios de laboratório; Estrutura. roteiro de cálculo; Transportes

Este trabalho visa a estabelecer um roteiro de cálculo com abrangência interdisciplinar na Engenharia Civil, sendo vinculado aos seguintes itens: estudo investigativo para a elaboração de um método que permita a análise de bacias hidrográficas de uma mesma região e a comparação entre elas. O método possui como fundamento principal o fato de bacias cujo formato se aproxima de um círculo serem mais propensas a conter áreas de enchentes. Desta forma, deseja-se quantificar a proximidade entre a bacia e uma circunferência de raio calculado. A conclusão é um comparativo entre as elipses de aproximação de cada uma das bacias e aquela correspondente à bacia principal (maior), algo que é feito através de cálculos, os quais são capazes de fornecer resultados classificadores de cada bacia como dentro, fora ou na média; estudo investigativo para a elaboração de um método que permita a análise de componentes de uma mesma estrutura e a comparação entre eles. O método possui como fundamento principal o conceito de elipse central de inércia, com um roteiro extremamente similar ao descrito anteriormente, porém agora para se compararem as elipses correspondentes a cada elemento estrutural com aquela do elemento sob maiores esforços; desenvolvimento de um roteiro de cálculo de simples compreensão para se medirem as variações das curvas das funções usualmente empregadas na Engenharia de Transportes. Os cálculos a serem desenvolvidos consistem na mensuração as variações da curva entre seus pontos, desde que se tome um deles como referência. Para este desenvolvimento, tomar-se-á o primeiro ponto como a referência, de modo a se tornar possível a varredura do comportamento da função a partir do início de sua construção. Serão então aferidas as variações angulares entre as retas tangentes à curva no primeiro ponto e em todos os demais pontos, motivação para a qual o roteiro será desenvolvido; o trabalho quantitativo com ensaios de laboratório, que estão sujeitos a erros sistemáticos e aleatórios que levam à dispersão de resultados. Na engenharia civil, a avaliação de ajustes de funções matemáticas a dados experimentais é frequentemente feita por meio do coeficiente de correlação, mas sem que se verifiquem os valores dispersos. Deste modo, o método visa a estipular um fator limite de tolerância, para que se possam identificar os pontos críticos. A partir destes dados, o usuário terá um critério objetivo de análise e um processo iterativo para a repetição dos ensaios nos pontos necessários, de modo a se elevar a precisão dos resultados. Este método pode ser usado em áreas como a Geotecnia, onde linhas de tendência são usadas rotineiramente para interpretação de dados dos ensaios de laboratório. Resultados de ensaios de limite de liquidez e compactação foram usados para exemplificar a aplicação do método, que se mostrou promissor; a aplicação do roteiro citado no item anterior se dará ao processo investigativo a respeito do problema estrutural da rotação de vigas pré-moldadas de concreto quando de seu içamento.