Harvesting and wood transport planning with SNAP III program (Scheduling and Network Analysis Program) in a pine plantation in Southeast Brazil

• Autor(a) principal: Lopes, Eduardo da Silva
• Data de Publicação: 2003
• Outros Autores: Machado, Carlos Cardoso, Souza, Amaury Paulo de, Ribeiro, Carlos Antonio Alvares Soares
• Tipo de documento: Artigo
• Idioma: eng
• Título da fonte: LOCUS Repositório Institucional da UFV
• Texto Completo: http://dx.doi.org/10.1590/S0100-67622003000600009; http://www.locus.ufv.br/handle/123456789/15224
• topic: Harvesting; Wood transport; Planning and SNAP III program

O objetivo deste trabalho foi verificar a aplicabilidade do programa SNAP III (Scheduling and Network Analysis Program) como ferramenta de apoio no planejamento da colheita e do transporte florestal em condições brasileiras. Os aspectos avaliados foram a definição dos subsistemas de colheita e a determinação de uma rota compatível de transporte de madeira. Inicialmente, determinou-se o custo operacional e de produção das máquinas em sete subsistemas de colheita tecnicamente viáveis para a região de estudo, como também os índices de qualidade e de custos de construção e manutenção de estradas, os quais foram utilizados como dados de entrada no SNAP III. Posteriormente, verificou-se, através de um estudo de caso, a aplicabilidade do programa como ferramenta de apoio no planejamento da colheita e do transporte. De acordo com os resultados, constatou-se que há três categorias de estradas de ocorrência na área de estudo: principal, secundária e terciária, as quais, com base no índice de qualidade encontrado, permitiram uma velocidade média do veículo de transporte de 41,0 30,3 e 24,3 km/hora e um custo de construção de US$ 5.084,30, US$ 2.275,28 e US$ 1.650,00/km, respectivamente. Quanto ao uso do SNAP III como ferramenta de apoio ao planejamento, o sistema mostrou-se com elevado potencial, podendo auxiliar no planejamento da colheita e do transporte. O programa foi capaz de definir com eficiência os subsistemas de colheita técnica e economicamente viável, a rota ótima de transporte e as estradas em uso em cada período do horizonte de planejamento.