Infraestrutura, estado e desenvolvimento : PAC 1 e a infraestrutura logística no Centro Oeste
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Data de Publicação: | 2016 |
Tipo de documento: | Trabalho de conclusão de curso |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Biblioteca Digital de Monografias da UnB |
Texto Completo: | http://bdm.unb.br/handle/10483/16230 |
Resumo: | Monografia (graduação)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Gestão de Políticas Públicas, 2016. |
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Oliveira, Phelipe Ribeiro da SilvaMatos, Franco deOLIVEIRA, Phelipe Ribeiro da Silva. Infraestrutura, estado e desenvolvimento: PAC 1 e a infraestrutura logística no Centro Oeste. 2016. 44 f., il. Monografia (Bacharelado em Gestão de Políticas Públicas)—Universidade de Brasília, Brasília, 2016.http://bdm.unb.br/handle/10483/16230Monografia (graduação)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Gestão de Políticas Públicas, 2016.O presente trabalho tem como objetivo analisar o Primeiro Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 1) e sua contribuição para a infraestrutura logística da região Centro-Oeste, macrorregião de fronteira, notória por seu papel na agropecuária e pela rápida expansão das últimas décadas, criando grande demanda por infraestrutura adequada para integração, escoamento e ganhos de produtividade. Dado o caráter recente do Programa, é feita uma análise de seu desenho, investimentos e objetivos à luz das necessidades estratégicas do país e da região Centro-Oeste em infraestrutura logística. Primeiramente, é feita uma descrição do programa em sua abordagem da infraestrutura logística, Inicialmente em sua estrutura geral, em seguida de sua atuação na região Centro-Oeste, tem como base os relatórios de gestão do PAC. Após isso, são feitas análises do desenho geral da política geral e de sua atuação e depois dos relatórios de gestão do Programa, feita com o apoio de pesquisa bibliográfica; a partir dela, verificou-se que o programa dedicou baixa proporção de seus investimentos para a infraestrutura logística, a despeito de sua deterioração sofrida nas últimas décadas, e que a distribuição desses parcos investimentos não contemplou a complementaridade de modais de transportes recomendada pela literatura e mesmo por instrumentos de planejamento do próprio Estado, como o Plano Plurianual e o Plano Nacional de Logística e Transporte. Viu-se que a região Centro-Oeste é a menos contemplada em investimentos, a despeito de sua carência, sendo preterida por regiões já possuidoras de maior infraestrutura logística, como o sudeste; o desenho regional carece igualmente de falta de diversificação de modais de transporte ou de rotas de escoamento, bem como de baixa taxa de conclusão das obras iniciadas, fator que comprometia o desenho inicial e agravava suas falhas. Conclui-se que, ao passo que o programa trouxe um necessário aumento dos investimentos em infraestrutura logística à região estudada, tais recursos foram poucos perante a precariedade e distorções da infraestrutura de transportes brasileira; o programa é apontado, todavia, como importante passo inicial para a retomada do planejamento em infraestrutura logística no Brasil, rumo a novas ações que visem proporcionar ao país uma infraestrutura de transporte mais adequada e competitiva.Submitted by Nayara Silva (nayarasilva@bce.unb.br) on 2017-03-13T11:34:16Z No. of bitstreams: 3 license_text: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) 2016_PhelipeRibeiroOliveira_tcc.pdf: 1069925 bytes, checksum: 5e07b0742febb03fb790a50c7de6df36 (MD5)Approved for entry into archive by Luanna Maia (luanna@bce.unb.br) on 2017-03-14T11:41:13Z (GMT) No. of bitstreams: 3 license_text: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) 2016_PhelipeRibeiroOliveira_tcc.pdf: 1069925 bytes, checksum: 5e07b0742febb03fb790a50c7de6df36 (MD5)Made available in DSpace on 2017-03-14T11:41:13Z (GMT). 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