Análise da resistência à tração do concreto utilizando o LDEM no ambiente ABAQUS

• Autor(a) principal: Silva, Mayara Delonzek Toledo da
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIPAMPA
• Texto Completo: http://dspace.unipampa.edu.br:8080/jspui/handle/riu/4869
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS; Engenharia civil; Concreto; Resistência; Método dos Elementos Discretos; Método dos Elementos Finitos; Civil engineering; Concrete; Resistance; Discrete Element Method; Finite Element Method

Quando se faz necessário o conhecimento da resistência à tração do concreto é comum utilizar ensaios indiretos para chegar a tal valor, já que esses ensaios são mais simplificados que o de tração direta. Além disso, com o crescente avanço da tecnologia, modelos numéricos para análise estrutural começam a ganhar força, evidenciando que se faz necessário estudos para desenvolver este campo. Levando isso em conta, o presente trabalho visa verificar se as condições encontradas nos ensaios de tração direta, tração por compressão diametral e tração na flexão conseguem ser reproduzidas numericamente aplicando o Método dos Elementos Discretos formado por barras (LDEM) implementado dentro do ambiente Abaqus. Os parâmetros de entrada para os modelos utilizados nos testes foram obtidos através de ensaios experimentais realizados em período anterior ao início deste trabalho. Inicialmente foi realizada a simulação do ensaio de compressão axial em cilindros de concreto com diâmetro de 100 mm e altura de 200 mm para calibrar o modelo. Foi utilizado um material com propriedades variáveis, seguindo uma distribuição de probabilidades tipo Weibull. Então foram simulados os ensaios de tração direta, tração por compressão diametral e tração na flexão. Os corpos de prova utilizados foram, respectivamente, prismáticos de 25 mm x 100 mm x 400 mm, cilíndricos de 100 mm de diâmetro e 200 mm de altura e prismáticos de 100 mm x 100 mm x 400 mm. Os resultados numéricos apresentaram certa concordância com os estudos experimentais, sendo que dois deles, compressão axial e tração por compressão diametral, tiveram as tensões máximas e o mecanismo de falha muito próximos dos testes práticos. Já para as simulações de tração direta e tração na flexão nota-se que o modelo ainda precisa ser trabalhado e ajustado para se obter uma maior representatividade dos resultados de campo.