Estudo de viabilidade de arranjos de válvulas primárias e secundárias para cabeçotes de motores

• Autor(a) principal: Moraes, Jonatan Rafael Zimmermann de
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIPAMPA
• Texto Completo: http://dspace.unipampa.edu.br:8080/jspui/handle/riu/3342
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS; Engenharia mecânica; Motores; Válvulas; Cabeçote; Mechanical engineering; Engines; Valves; Head

O mercado altamente competitivo faz com que cada vez mais as indústrias automotivas melhorem seus veículos, para assim atenderem a demanda dos consumidores e também as exigências das regulamentações e legislações governamentais, referentes a segurança e meio ambiente. Várias técnicas são empregadas para se aumentar o rendimento de um motor, uma delas está relacionada com a eficiência volumétrica dos gases de exaustão e admissão do motor, e outra técnica está relacionada ao aumento da taxa de compressão. De acordo com essas exigências, o presente trabalho tem como objetivo elaborar um cabeçote que utiliza um novo arranjo de válvulas para motores de combustão interna composto por uma válvula principal convencional e uma válvula secundária rotativa axial e realizar simulações de testes de uma bancada de fluxo com o auxílio de ferramentas CAD. O cabeçote proposto se baseia em um conjunto original, onde é escolhido o cabeçote do Motor Volkswagen 1.6 AP Carburado, o comando de válvulas 049H e as próprias válvulas de admissão e exaustão desse cabeçote. Os resultados obtidos foram satisfatórios, uma vez que os modelos propostos apresentaram valores de vazão superiores em comparação com o modelo original de referência, tendo como o Conjunto 6 o mais otimizado, apresentando uma vazão de 150,65 CFM, resultando em um aumento de mais de 100% em relação ao conjunto original para a abertura máxima da válvula.