Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Godoy, João Mauricio
Data de Publicação: 2010
Outros Autores: Cavalheiro, Benedito Carlos, Pereira, Marcelo dos Santos [UNESP]
Tipo de documento: Artigo
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UNESP
Texto Completo: http://dx.doi.org/10.1590/S0104-92242010000100002
http://hdl.handle.net/11449/9357
Resumo: Tubos de aço são transportados diariamente em todo o mundo, por caminhão, trem ou navio. Conseqüentemente, danos de transporte, podem ocorrer com freqüência e regularidade. O tipo de dano particular selecionado para este estudo foi o de trinca por fadiga, o qual é considerado como um dos mais críticos. Neste trabalho foram estudados tubos de aço fabricados de acordo com os requisitos da norma API 5L [1]. Foram efetuadas caracterizações químicas, mecânicas e metalográficas de um tubo com diâmetro 609,6 mm e espessura 15,87 mm grau X-65. A simulação do transporte por navio de tubos de aço foi feita submetendo-se seções de tubo com comprimento igual a 0,1 metro, a ciclos de fadiga por meio de máquina servo-hidráulica. Foi possível concluir que em tubos soldados, a região adjacente ao cordão de solda é a mais crítica, e que quando o posicionamento do tubo na carga é efetuado de maneira que a solda fique apoiada sobre alguma superfície rígida, a ocorrência de trinca por fadiga torna-se possível principalmente se os procedimentos de manuseio, carregamento e transporte não forem executados da maneira como recomendada pelos fabricantes de tubos e pela norma API [2].
id UNSP_6d0968531f2e700dd7b6df581c8f38f1
oai_identifier_str oai:repositorio.unesp.br:11449/9357
network_acronym_str UNSP
network_name_str Repositório Institucional da UNESP
repository_id_str 2946
spelling Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimoFatigue cracking evaluation in pipes during maritime transportationtubo soldadocarregamento em naviotrinca por fadigaWelded pipetransportationfatigue crackingTubos de aço são transportados diariamente em todo o mundo, por caminhão, trem ou navio. Conseqüentemente, danos de transporte, podem ocorrer com freqüência e regularidade. O tipo de dano particular selecionado para este estudo foi o de trinca por fadiga, o qual é considerado como um dos mais críticos. Neste trabalho foram estudados tubos de aço fabricados de acordo com os requisitos da norma API 5L [1]. Foram efetuadas caracterizações químicas, mecânicas e metalográficas de um tubo com diâmetro 609,6 mm e espessura 15,87 mm grau X-65. A simulação do transporte por navio de tubos de aço foi feita submetendo-se seções de tubo com comprimento igual a 0,1 metro, a ciclos de fadiga por meio de máquina servo-hidráulica. Foi possível concluir que em tubos soldados, a região adjacente ao cordão de solda é a mais crítica, e que quando o posicionamento do tubo na carga é efetuado de maneira que a solda fique apoiada sobre alguma superfície rígida, a ocorrência de trinca por fadiga torna-se possível principalmente se os procedimentos de manuseio, carregamento e transporte não forem executados da maneira como recomendada pelos fabricantes de tubos e pela norma API [2].Steel pipes are daily transported all over the world by truck, train or ship. Consequently, shipping damages may occur frequent and regularly. The particular damage selected for this study was fatigue cracking, that is considered as the more critical one. In this job were studied steel pipes manufactured according to the requirements of the specification API 5L [1]. Chemical, mechanical and micrographic characterizations were made in a pipe size Ø 609.6 mm x 15.87 mm grade X-65. For the simulation of a ship transportation of steel pipes, pipe lengths sections of 0.1 meter were submitted to fatigue cycles from a servo-hydraulic machine. It was possible to conclude that in welded pipes, the weld region adjacent to the weld toe is the more critical and when the pipe positioning at the vessel result in to be the weld in contact with rigid surface, the occurrence of fatigue cracking is possible mainly if the handling, loading and transportation procedures were not executed as recommended by the pipe manufacturers and by the API specification.TenarisConfab Diretoria da QualidadeTenarisConfab Laboratórios da QualidadeUniversidade Estadual Paulista Faculdade de Engenharia Departamento de Materiais e TecnologiaUniversidade Estadual Paulista Faculdade de Engenharia Departamento de Materiais e TecnologiaAssociação Brasileira de Soldagem (ABS)TenarisConfabUniversidade Estadual Paulista (Unesp)Godoy, João MauricioCavalheiro, Benedito CarlosPereira, Marcelo dos Santos [UNESP]2014-05-20T13:28:11Z2014-05-20T13:28:11Z2010-03-01info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/article02-10application/pdfhttp://dx.doi.org/10.1590/S0104-92242010000100002Soldagem & Inspeção. Associação Brasileira de Soldagem, v. 15, n. 1, p. 02-10, 2010.0104-9224http://hdl.handle.net/11449/935710.1590/S0104-92242010000100002S0104-92242010000100002WOS:0002779652000022-s2.0-77954010196S0104-92242010000100002.pdf93867307701471786464565985923561SciELOreponame:Repositório Institucional da UNESPinstname:Universidade Estadual Paulista (UNESP)instacron:UNESPporSoldagem & Inspeção0.2440,238info:eu-repo/semantics/openAccess2024-07-02T15:03:35Zoai:repositorio.unesp.br:11449/9357Repositório InstitucionalPUBhttp://repositorio.unesp.br/oai/requestopendoar:29462024-08-05T15:04:34.953947Repositório Institucional da UNESP - Universidade Estadual Paulista (UNESP)false
dc.title.none.fl_str_mv Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
Fatigue cracking evaluation in pipes during maritime transportation
title Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
spellingShingle Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
Godoy, João Mauricio
tubo soldado
carregamento em navio
trinca por fadiga
Welded pipe
transportation
fatigue cracking
title_short Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
title_full Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
title_fullStr Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
title_full_unstemmed Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
title_sort Avaliação da fissuração por fadiga em tubos durante transporte marítimo
author Godoy, João Mauricio
author_facet Godoy, João Mauricio
Cavalheiro, Benedito Carlos
Pereira, Marcelo dos Santos [UNESP]
author_role author
author2 Cavalheiro, Benedito Carlos
Pereira, Marcelo dos Santos [UNESP]
author2_role author
author
dc.contributor.none.fl_str_mv TenarisConfab
Universidade Estadual Paulista (Unesp)
dc.contributor.author.fl_str_mv Godoy, João Mauricio
Cavalheiro, Benedito Carlos
Pereira, Marcelo dos Santos [UNESP]
dc.subject.por.fl_str_mv tubo soldado
carregamento em navio
trinca por fadiga
Welded pipe
transportation
fatigue cracking
topic tubo soldado
carregamento em navio
trinca por fadiga
Welded pipe
transportation
fatigue cracking
description Tubos de aço são transportados diariamente em todo o mundo, por caminhão, trem ou navio. Conseqüentemente, danos de transporte, podem ocorrer com freqüência e regularidade. O tipo de dano particular selecionado para este estudo foi o de trinca por fadiga, o qual é considerado como um dos mais críticos. Neste trabalho foram estudados tubos de aço fabricados de acordo com os requisitos da norma API 5L [1]. Foram efetuadas caracterizações químicas, mecânicas e metalográficas de um tubo com diâmetro 609,6 mm e espessura 15,87 mm grau X-65. A simulação do transporte por navio de tubos de aço foi feita submetendo-se seções de tubo com comprimento igual a 0,1 metro, a ciclos de fadiga por meio de máquina servo-hidráulica. Foi possível concluir que em tubos soldados, a região adjacente ao cordão de solda é a mais crítica, e que quando o posicionamento do tubo na carga é efetuado de maneira que a solda fique apoiada sobre alguma superfície rígida, a ocorrência de trinca por fadiga torna-se possível principalmente se os procedimentos de manuseio, carregamento e transporte não forem executados da maneira como recomendada pelos fabricantes de tubos e pela norma API [2].
publishDate 2010
dc.date.none.fl_str_mv 2010-03-01
2014-05-20T13:28:11Z
2014-05-20T13:28:11Z
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/article
format article
status_str publishedVersion
dc.identifier.uri.fl_str_mv http://dx.doi.org/10.1590/S0104-92242010000100002
Soldagem & Inspeção. Associação Brasileira de Soldagem, v. 15, n. 1, p. 02-10, 2010.
0104-9224
http://hdl.handle.net/11449/9357
10.1590/S0104-92242010000100002
S0104-92242010000100002
WOS:000277965200002
2-s2.0-77954010196
S0104-92242010000100002.pdf
9386730770147178
6464565985923561
url http://dx.doi.org/10.1590/S0104-92242010000100002
http://hdl.handle.net/11449/9357
identifier_str_mv Soldagem & Inspeção. Associação Brasileira de Soldagem, v. 15, n. 1, p. 02-10, 2010.
0104-9224
10.1590/S0104-92242010000100002
S0104-92242010000100002
WOS:000277965200002
2-s2.0-77954010196
S0104-92242010000100002.pdf
9386730770147178
6464565985923561
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.relation.none.fl_str_mv Soldagem & Inspeção
0.244
0,238
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv 02-10
application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Associação Brasileira de Soldagem (ABS)
publisher.none.fl_str_mv Associação Brasileira de Soldagem (ABS)
dc.source.none.fl_str_mv SciELO
reponame:Repositório Institucional da UNESP
instname:Universidade Estadual Paulista (UNESP)
instacron:UNESP
instname_str Universidade Estadual Paulista (UNESP)
instacron_str UNESP
institution UNESP
reponame_str Repositório Institucional da UNESP
collection Repositório Institucional da UNESP
repository.name.fl_str_mv Repositório Institucional da UNESP - Universidade Estadual Paulista (UNESP)
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1808128454860734464

Registros relacionados