Configuração espacial e transporte público por ônibus : análise da acessibilidade aos usuários na cidade de Pelotas/RS

• Autor(a) principal: Siveris, Jardel Arnold
• Data de Publicação: 2023
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFRGS
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10183/259156
• topic: Acessibilidade; Transporte público; Ônibus; Configuração espacial; Accessibility; Public transportation by bus; Urban spatial configuration; Social equity; Spatial syntax

Na maioria das cidades brasileiras, o modelo atual de desenvolvimento urbano e a construção de condições favoráveis aos automóveis agravaram os problemas de mobilidade urbana. Esse cenário, associado à redução da participação dos modos coletivos, comprometeu a qualidade dos serviços de transporte público por ônibus, como na disponibilização do serviço em distâncias de caminhada acessíveis à população em suas atividades cotidianas, contrariando as ações em direção à equidade social no espaço urbano. Como forma de verificar as condições de deslocamento intraurbano e os reais beneficiários de sua distribuição, o estudo buscou analisar a acessibilidade considerando a configuração espacial da cidade e o acesso aos usuários, com base nas dimensões físicas e sociais da circulação através de uma análise multidimensional que considerou a estrutura urbana e a espacialização das características dos moradores. Explorou-se a relação entre a forma da cidade em seu viés configuracional, mediante uma abordagem exploratória da Sintaxe Espacial com a representação da malha viária pelo mapa de segmentos, e a mobilidade urbana, através de processamentos em SIG da rede viária, dados censitários e distâncias não-euclidianas a equipamentos urbanos. A metodologia se desenvolve a partir de um estudo de caso em Pelotas/RS, contando com quatro etapas: i) Caracterização da área de estudo; ii) Análise socioespacial; iii) Análise do potencial de movimento, e; iv) Análise comparativa. Para analisar a acessibilidade aos usuários do transporte coletivo, foram consideradas duas escalas de análise: microacessibilidade e macroacessibilidade, as quais buscaram simular a caminhada às paradas de ônibus e o percurso dos itinerários, respectivamente. A unidade de análise escolhida permitiu que as variáveis pudessem ser comparadas e divididas em áreas homogêneas, compatíveis com o tamanho da cidade. Os resultados encontrados demonstraram que a desigualdade revela-se espacialmente a partir do distanciamento de determinados grupos sociais às infraestruturas e oportunidades urbanas. Como reflexo disto, criam-se áreas de segregação socioespacial, diferenciando-se urbanisticamente em termos configuracionais e de mobilidade urbana.