Redes geográficas e transporte rodoviário interestadual de passageiros no Brasil.

• Autor(a) principal: Santos, Bruno Candido dos
• Data de Publicação: 2024
• Tipo de documento: Tese
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
• Texto Completo: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8136/tde-30082024-125240/
• topic: Divisão territorial do trabalho; Geographical networks; Rede rodoviária.; Rede urbana; Redes geográficas; Road network.; Road passengers transport; Territorial division of labor; Transporte rodoviário de passageiros; Urban network

O transporte rodoviário interestadual de passageiros no Brasil é um serviço público delegado a empresas privadas que é responsável por cumprir importante função social para cidadãs e cidadãos. No ano de 2019 este serviço transportou 80.048.030 passageiros e atualmente opera em mais de 2.000 municípios situados em 25 estados e no Distrito Federal. O serviço interestadual se divide em semiurbano, formado por 36 linhas urbanas com até 75 quilômetros de extensão, e rodoviário, com 4.195 linhas rodoviárias de longa distância com mais de 75 quilômetros, que foram agrupadas em 2.313 ligações conforme os prefixos e classes de serviço. As redes geográficas urbana e rodoviária são basilares para a realização do serviço público e sua indissociabilidade é fundamental para a análise da organização espacial dos fixos e da distribuição dos fluxos. O transporte rodoviário interestadual é estratégico pois interliga regiões distintas e configura um conjunto de interações espaciais com atributos próprios que se disseminam pelo espaço geográfico. Diante de tais pressupostos, esta tese tem como objetivo estudar o transporte coletivo rodoviário interestadual de passageiros no Brasil, que utiliza as redes urbana e rodoviária acompanha e reflete as particularidades da divisão territorial do trabalho e as transformações na organização espacial. Esta tese considera que o transporte rodoviário de passageiros, sobretudo no âmbito interestadual, é central para o entendimento do processo de integração territorial e das relações entre as redes geográficas, sobretudo a urbana e a rodoviária de forma indissociável. Este serviço público assegura as conexões entre todas as regiões do Brasil por intermédio da rede rodoviária independentemente do peso demográfico e econômico de cada porção do território. Supõe-se que a integração se realiza de forma permanente pelo serviço rodoviário fazendo uso de uma base técnica e normativa especialmente funcional a ele. Trata-se de um serviço que propicia a circulação de pessoas e mercadorias, além de dinheiro e informações transportadas pelos próprios cidadãos e cidadãs. Os procedimentos metodológicos para a realização da tese foram a leitura de artigos, teses, dissertações e documentos oficiais, e também a realização de pesquisa documental em sítios eletrônicos de órgãos públicos, privados e entidades de classe. As tabelas, quadros, gráficos, diagramas e mapas, foram construídos, respectivamente, nos programas Microsoft Power Bi, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, LibreOffice Calc, ArcMap 10.5 e Quantum Gis 2.18 Wien.. Foram realizados 9 trabalhos de campo em 51 municípios em 25 estados e o Distrito Federal, que totalizaram 111 dias e 36.340 quilômetros percorridos. A análise dos dados e informações relacionadas ao transporte rodoviário interestadual de passageiros somada aos trabalhos de campo realizados após o exame de qualificação do doutorado em 2022 e 2023 permitiu a elaboração de duas propostas metodológicas que têm como principal objetivo subsidiar o entendimento da realização deste serviço pelo território. A partir do agrupamento e cruzamento de dados de órgãos oficiais como o Instituto Brasileiro de Geografia (IBGE) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), esta tese traz a proposição de 29 nodais elencados hierarquicamente em três ordens. Estes nodais constituem 29 eixos de circulação, dos quais 14 são intrarregionais e 15 inter-regionais. Este trabalho se subdivide em três partes que analisam a constituição e funcionamento do serviço sob cinco elementos estruturantes que compõem o espaço geográfico de forma interdependente: urbanização, infraestrutura, norma, indústria e logística. A primeira parte debate a origem, a consolidação e as transformações do transporte rodoviário de passageiros a partir da análise dos cinco elementos citados. A segunda parte delineia o panorama atual do serviço a partir da mútua interação de fixos geográficos especializados e dos fluxos de passageiros, discute o transporte não-regular de passageiros e também aborda o uso de plataformas e aplicativos no transporte. A terceira parte traz as proposições de 29 nodais e 29 eixos para o transporte rodoviário interestadual.