Contribuição para a avaliação da infraestrutura cicloviária do município de São Paulo por meio de parâmetros geométricos e de qualidade de pavimentos.

• Autor(a) principal: Ferreira, Roger Biganzolli
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
• Texto Completo: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-02032020-134032/
• topic: Bikeway geometry; Bikeway pavements; Ciclovias (Infraestrutura); Cycling infrastructure; Geographic Information Systems; Geometria cicloviária; Infraestrutura cicloviária; Pavement Management Systems; Pavimentação; Pavimentos cicloviários; Sistemas de Gerência de Pavimentos; Sistemas de Informação Geográfica

A adoção da bicicleta como modo de transporte traz benefícios econômicos, políticos, energéticos, sociais e ambientais, não apenas aos ciclistas, mas a toda a cidade. Contudo, para a aderência dos cidadãos ao uso da bicicleta, é necessária a oferta de vias cicláveis que garantam conforto e, principalmente, segurança ao usuário. Desta forma, além da implementação de vias cicláveis, o desenvolvimento de pesquisas que discutam formas de avaliação da infraestrutura cicloviária e que subsidiem a delimitação de níveis aceitáveis de adequação é de grande importância. Tendo como base os elementos dos sistemas de gerência de pavimentos, este trabalho teve como objetivo contribuir para a avaliação da qualidade dos pavimentos e da adequação geométrica das ciclovias e ciclofaixas de uma área piloto de São Paulo (SP). A avaliação da qualidade dos pavimentos se deu a partir de um catálogo e de um inventário geral de defeitos e patologias de vias cicláveis. Também foram definidos fatores de ponderação entre defeitos de pavimentos cicloviários por meio de um questionário de percepção comparada que subsidiaram os resultados do Índice de Gravidade Global adaptado a Vias Cicláveis (IGGVC). A irregularidade longitudinal foi avaliada por meio das respostas de vibração de um sensor de aceleração vertical embarcado em uma bicicleta, resultando no índice de RMSVA (root mean square vertical acceleration). Estes índices foram correlacionados indicando que vias com mais defeitos, tendem a apresentar valores de RMSVA também maiores. A adequação geométrica foi avaliada sob três aspectos: larguras, declividades e velocidades. Foram coletadas as larguras médias, calculadas as declividades dos segmentos da área piloto e observadas as velocidades máximas permitidas dos automóveis das vias adjacentes para comparação com intervalos de referência. Estes valores foram integrados no IAGVC (Indicador de Adequação Geométrica Adaptado a Vias Cicláveis), apontando que nenhum segmento é plenamente inadequado, porém, apenas um terço foi classificado como plenamente adequado.