Estudo experimental da emissão de poluentes em um motor de combustão interna diesel-gás

• Autor(a) principal: Hensen, Jéssica Cristina Dias dos Santos Forte
• Data de Publicação: 2015
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/10263
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::PROJETOS DE MAQUINAS::MAQUINAS, MOTORES E EQUIPAMENTOS; Motores de combustão interna - Efeito da poluição do ar; Ar - Poluição; Ar - Poluição - Medição; Poluentes; Internal combustion engines - Effect of air pollution on; Air - Pollution; Air - Pollution - Measurement; Pollutants

As crescentes preocupações com as mudanças climáticas devido à atividade humana, principalmente pela queima de combustíveis, têm motivado o desenvolvimento de novas tecnologias de combustão. Nesse âmbito, o motor diesel- gás natural apresenta-se como uma alternativa aos motores diesel. O presente Trabalho de Conclusão de Curso visa avaliar, com base em dados experimentais, a influência que os principais parâmetros de calibração do motor exercem sobre os níveis de emissões de poluentes em um motor diesel-gás e analisar o potencial desse motor em reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Para tanto, apresenta-se uma revisão bibliográfica sobre os temas: combustão do diesel, combustão do gás natural nos motores de combustão interna, combustão Dual Fuel diesel–gás natural, formação de poluentes e os fundamentos da calibração de motores. Durante a metodologia, dá-se especial importância ao Planejamento de Experimentos, técnica esta que permite minimizar o número de ensaios experimentais e, ao mesmo tempo, maximizar as informações que podem ser obtidas em um estudo experimental. Para as condições analisadas, verificou-se que tanto o consumo específico de combustível como as emissões de óxidos de nitrogênio, de dióxido de carbono e de material particulado são afetados principalmente pelo coeficiente de excesso de ar (lambda), taxa de substituição e ângulo de início da injeção. Além disso, com os estudos experimentais desenvolvidos neste trabalho foi possível sugerir uma calibração do motor em que o gás natural é usado juntamente com o diesel e que resultou em uma redução de 14% das emissões de gases de efeito estufa e cerca de 95% de redução nas emissões de material particulado, bem como 3% de diminuição do consumo específico de combustível.