Diagnóstico dos acidentes de trânsito ao longo da última década na cidade industrial de Curitiba

• Autor(a) principal: Luís, Isabelle Costa
• Data de Publicação: 2015
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/17366
• topic: CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::PLANEJAMENTO URBANO E REGIONAL::SERVICOS URBANOS E REGIONAIS::TRANSPORTE E TRAFEGO URBANO E REGIONAL; Rodovias - Medidas de segurança; Acidentes de trânsito; Bairros - Curitiba (Paraná); Roads - Safety measures; Traffic accidents; Neighborhood - Curitiba (Paraná)

Atualmente nos encontramos na década da Segurança Viária (2011-2020) que visa à redução de feridos e óbitos. O Brasil participa de uma ação chamada de Road Safety in Ten Country (RS 10) e denominada no país de Projeto Vida no Trânsito, qual Curitiba participa. Projetos de reduções de acidentes devem passar pela etapa de investigação da situação atual e das tendências com base em um registro histórico dos acidentes. Neste contexto a monografia tem por objetivo apresentar um diagnóstico dos acidentes de trânsito no bairro da Cidade Industrial de Curitiba, CIC, e apontar algumas medidas que possam contribuir para a redução de acidentes. Através de referências bibliográficas descobrem-se quais são os fatores contribuintes dos acidentes de trânsito e os métodos de identificação das Zonas de Acumulação dos Acidentes (ZAA). A metodologia inicia-se com a coleta de dados junto a dois órgãos de resgate (SAMU e SIATE) e à Polícia Rodoviária Federal (PRF). Devido às informações destes órgãos serem diferentes optou-se por analisar os dados separadamente. As informações foram compiladas e agrupadas para identificar perfis de acidentes. Para o mapeamento dos acidentes, o polígono da CIC foi dividido em quadrantes de 1000m por 1000m e plotadas as três principais colisões que resultaram em óbitos e acidentes graves com risco à vida e acidentes considerados graves sem risco à vida ao longo dos anos: 2012, 2013 e 2014. Nos dados da PRF foram mapeados os acidentes que resultaram em óbito e feridos devido à impossibilidade de cruzamento de informações. Identificados os quadrantes que ao longo dos três anos abrigaram mais acidentes de trânsito foi feita uma visita in locu para apontar inicialmente alguns problemas de infraestrutura e desrespeito às normas de trânsito. Como resultado dos dados do SIATE e SAMU tem-se como perfil que: as principais colisões foram os acidentes envolvendo moto e automóvel, automóvel e automóvel e, atropelamentos. As principais vítimas são os condutores e o sexo masculino. Grande parte dos acidentes foram graves sem risco à vida, aconteceram no período da noite, no horário entre 18h e 19h59min. As ZAA encontraram-se nos cruzamentos das ruas Eduardo Sprada, Raul Pompéia e Senador Accioly Filho com a Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Pelos dados da PRF os modais automóvel e caminhão-trator foram os que mais se envolveram em acidentes, a maioria das vítimas saíram ilesas, o período de maior incidência foi o pleno dia, horário das 7h às 7h59min, sendo o sexo masculino e os condutores os mais atingidos. A falta de atenção foi o principal fator contribuinte. Como ZAA no Contorno Sul teve-se o trecho entre os Kms 599 e 600. Embora muitas conclusões sejam possíveis com os dados trabalhados, há varias lacunas de informações. Com base neste diagnóstico sugere-se inicialmente, para uma redução nos acidentes de trânsito, algumas diretrizes: possuir um banco de dados confiável, uma mesma metodologia de abordagem dos órgãos durante a coleta de informações, inserção e manutenção de sinalização, manutenção e implantação de infraestrutura para o pedestre, melhor localização do mobiliário existente, fiscalização e conscientização da população.