Comparação de emissões provenientes da combustão de biodiesel e de suas misturas com o diesel em motor do ciclo diesel e aspectos econômicos

• Autor(a) principal: Nascimento, Rafael
• Data de Publicação: 2012
• Outros Autores: Santos Junior, Wilson Zimmermam
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/9079
• topic: Química; Biodiesel; Combustão - Motores (Diesel); Energia - Fontes alternativas; Biocombustíveis; Biodiesel fuels; Combustion – Motors (Diesel); Renewable energy sources; Biomass energy

A utilização de biodiesel é uma alternativa para substituir o diesel em motores do ciclo diesel sem modificar a operacionalidade e o desempenho desses equipamentos. Isso com o intuito de reduzir as emissões de poluentes danosos ao meio ambiente e a dependência pelo óleo diesel. Este trabalho teve como objetivo quantificar e comparar as emissões (NOx, CO, e SO2) e os consumos provenientes da combustão do biodiesel, de misturas biodiesel-diesel e do diesel puro em motor do ciclo diesel estacionário para mostrar as vantagens e as desvantagens econômicas e ambientais com o uso de biodiesel como combustível. As misturas biodiesel-diesel foram feitas com diesel S500 e S1800 e biodiesel etílico de nabo forrageiro nas proporções B5, B10, B20, B40 e B80. O motor usado foi um moto gerador da marca Maquigeral, através do qual foi quantificada a energia elétrica gerada para cada combustível utilizado e, assim, comparou-se o custo para obter energia com moto gerador com o custo para obter energia da rede de distribuição da COPEL em horário de ponta. Os resultados mostraram que o biodiesel puro foi o combustível que mais gerou NOx e o B20 com diesel S1800 foi o que menos gerou. Já no caso da emissão de CO, o diesel S500 foi o combustível que mais emitiu e o B80 com diesel S500 foi o que menos emitiu. O diesel S500 e o B80 com diesel S500 foram os combustíveis com maior e menor viabilidade econômica, respectivamente, usados no moto gerador. As misturas B10 e B20 apresentaram as maiores vantagens ambientais e econômicas quando usadas como combustíveis no motor diesel.