Evolução dos processos de união dos componentes de carrocerias em função do impacto lateral

• Autor(a) principal: Silva, E. S.
• Data de Publicação: 2013
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI
• Texto Completo: https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/565
• topic: Automóveis-Projetos e construção; Impacto lateral

A proteção dos ocupantes de automóveis em acidentes que envolvam impactos laterais despertou a atenção dos pesquisadores e engenheiros a partir da década de 1960 e, desde então, é fonte de interesse no desenvolvimento tecnológico de materiais, processos de produção e métodos construtivos de estruturas laterais de veículos, pois da integridade destas estruturas durante o impacto depende a segurança dos ocupantes. A resistência das colunas laterais de veículos é definida principalmente por suas características geométricas, combinadas com resistência dos materiais aplicados, além da integridade das uniões entre seus componentes. A dicotomia causada pela evolução das regulamentações de segurança veicular e contra emissões de poluentes tem forçado o desenvolvimento tecnológico das construções de carrocerias no sentido de aumentar sua resistência para o bem da segurança dos ocupantes, e reduzir seu peso diminuindo consequentemente o consumo de combustíveis fósseis e a emissão de poluentes. Neste trabalho investigou-se as características construtivas de colunas estruturais de carrocerias de veículos pequenos para cinco passageiros, bem como a evolução do uso de aços microligados, aços dual phase, aços estampados a quente e a eficácia da solda ponto por resistência isoladamente e combinada com adesivo estrutural na união dos componentes das colunas estruturais laterais de carroceria. A caracterização da resistência à tração, variação de composição química e caracterização microestrutural dos aços, a resistência de uniões por solda ponto das combinações de materiais utilizados na construção das colunas veiculares das décadas de 1970, 1980/90 e 2000, a avaliação da resistência de adesivos estruturais aplicados em uniões híbridas (solda ponto + adesivo estrutural), e a determinação da sensibilidade à taxa de deformação do adesivo estrutural, permitiram avaliar os fatores que viabilizaram a aplicação de uniões hibridas na construção de colunas estruturais veiculares.