Planejamento e aplicação de modelos internacionais de organização do acesso portuário terrestre:o caso do Porto de Santos

• Autor(a) principal: Caldeira, M. S.
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da FEI
• Texto Completo: https://repositorio.fei.edu.br/handle/FEI/104
• topic: Portos; Logística Porto; Engenharia de tráfego Porto; Congestionamento de tráfego

É de extrema relevância om papel que um porto possui para a economia, por onde passam a maioria das mercadorias comercializadas entre os países. Fatores como a operacionalização do canal de acesso, da movimentação portuária e dos acessos terrestres são alguns dos principais desafios para as autoridades portuárias mundiais. Acrescem-se a essas perspectivas as características inerentes aos países emergentes, nações que compõem a nova tendência de mercado global. No atual cenário da gestão portuária, há uma intensa preocupação com a interferência do complexo portuário no cotidiano do município, quer seja pela conjugação do tráfego terrestre ou na emissão de poluentes nocivos à vida da população que habita seu entorno. Assim, os portos adotam, entre outras estratégias, métodos de organização do acesso terrestre a fim de minimizar esses impactos. Sabendo que um porto deve adotar uma estratégia própria e específica, as principais formas de controle são o desenvolvimento de sistema de agendamento de caminhões e a expansão da área retroportuária. O Porto de Santos im plementou seu controle de acesso terrestre em 2013, à medida que outros portos pelo mundo perceberam o problema décadas antes. Dessa forma, este estudo tem como objetivo analisar a eficácia logística e ambiental do modelo de organização do acesso portuário terrestre adotado no Porto de Santos e compará-lo a portos de países desenvolvidos. Após a revisão da literatura existente sobre o tema, os portos pesquisados foram organizados em grupos e movimentação e modais de acesso semelhantes, identificando portos com as mesmas características operacionais de Santos, em que, relacionando os aspectos abordados neste estudo, são os portos de Nova Iorque/ Nova Jersei e Newark/Elizabeth. Utilizando dados coletados por meio de entrevistas e séries históricas das autoridades portuárias, foi demonstrada a formatação do sistema de agendamentos e do funcionamento dos pátios reguladores do Porto de Santos, bem como o método de restrição do sistema de agendamentos da Port Authoritty of New York and New Jersey. Conforntados, os pátios reguladores se mostram a estratégia mais eficaz sob o aspecto ambiental, considerando as limitações indicadas na pesquisa e restrições quanto a aplicação dos modelos em portos distintos.