Modelagem computacional do coeficiente de impacto vertical em longarinas de pontes

• Autor(a) principal: Avila, Vinícius Heidtmann
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da FURG (RI FURG)
• Texto Completo: http://repositorio.furg.br/handle/1/10021
• topic: Pontes rodoviárias; Efeitos dinâmicos; Coeficiente de impacto; Modelos de cargas móveis; Road bridges; Dynamic effects; Impact coefficient; Mobile load models

Pontes rodoviárias no Brasil são projetadas de acordo com a norma de projeto NBR 7188 (2013), em que o modelo de carga móvel é composto por um veículo de três eixos. A configuração do modelo de carga móvel segue o padrão de uma versão mais antiga da norma, a NB-6 (1960). Apesar da atualização dos valores de carregamentos, o presente modelo de carga móvel não é totalmente apropriado para representar os efeitos atuais de trânsito nas pontes brasileiras. Os efeitos dinâmicos induzidos pela carga móvel são levados em conta através do coeficiente de impacto, aplicado no modelo de carga. Os valores estáticos equivalentes aos efeitos dinâmicos do modelo de carga são obtidos pela multiplicação de seu carregamento por este coeficiente. O objetivo do trabalho é realizar uma análise dinâmica de vigas de pontes, determinar os efeitos dinâmicos, comparar com os efeitos estáticos e medir a eficiência do coeficiente de impacto das normas brasileiras. Para este estudo foi realizada uma modelagem computacional de viga de ponte, através do método dos elementos finitos, onde foi feita uma análise dinâmica com o modelo de carga móvel, para determinar os efeitos dinâmicos. Por meio do software ANSYS foi realizada uma análise estática da mesma estrutura com o mesmo carregamento, para determinar os efeitos estáticos. Após obter os determinados valores, foi realizada uma comparação entre a relação dos efeitos dinâmicos sobre os efeitos estáticos com o coeficiente de impacto da Norma Brasileira. Para a verificação do modelo computacional da análise transiente, foram utilizadas expressões da flecha de uma viga simplesmente apoiada, sujeita a uma carga móvel e o resultado obtido pela solução analítica de Fryba (1972) foi comparado ao valor do modelo no software estrutural. Foram realizadas as simulações, levando em conta o fator de amortecimento e a massa da estrutura junto com as cargas estabelecidas pela norma brasileira NBR 7188 (2013), para as vigas de seção "T", com vãos de dez, vinte, trinta e quarenta metros. Os resultados obtidos para as vigas, demonstraram que para alguns casos, os coeficientes de impacto tiveram uma boa aproximação para transformar os esforços estáticos em dinâmicos. Porém em outros casos, tais coeficientes não apresentaram o mesmo resultado. Por meio do estudo realizado foi possível identificar que os coeficientes de impacto previstos na norma podem ser aprimorados a partir de novos estudos levando em consideração as análises dinâmicas dos carregamentos das rodovias brasileiras