Análise da fauna silvestre atropelada e da efetividade das estruturas de proteção da fauna na BR-487 ao lado da reserva biológica das Perobas, no Sul do Brasil

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: de Campos, Amanda
Data de Publicação: 2023
Outros Autores: Cândido da Silva, Antonio Guilherme
Tipo de documento: Artigo
Idioma: por
Título da fonte: Biodiversidade Brasileira
Texto Completo: https://revistaeletronica.icmbio.gov.br/BioBR/article/view/2059
Resumo: Los atropellos por fauna salvaje pueden representar una amenaza para la biodiversidad. Este impacto puede ser mayor en las carreteras cercanas a las áreas protegidas, debido a la mayor abundancia de animales silvestres. La carretera BR-487 tiene un tramo de 8 km que bordea por el sur la Reserva Biológica Perobas en Paraná. Para mitigar los efectos negativos sobre la fauna, se instalaron estructuras de protección de fauna en la carretera, incluyendo pasos subterráneos, alambrados, reflectores para fauna y reductores de velocidad electrónicos. Los objetivos de este estudio fueronidentificar las especies más afectadas, los hotspots de atropellos y evaluar la efectividad de las medidasde mitigación implementadas. El muestreo se realizó entre agosto de 2015 y diciembre de 2019. El registro de atropellos ocurrió en promedio tres veces por semana, en un trayecto de aproximadamente 8 km a una velocidad máxima de 60 km/h. Se registraron 263 animales atropellados. Los mamíferos representaron el 42,6 % de los atropellos, seguidos de las aves (38 %), los reptiles (16,2 %) y los anfibios (3 %). Las especies más afectadas fueron el erizo (Sphiggurus villosus), el zorro cangrejero (Cerdocyon thous) y el tegu (Salvator merianae). Para la mayoría de los grupos analizados, la principal ubicación de los atropellos en el período pre-estructuras de protección de fauna fue el km 1. En el post-estructuras de protección de fauna, los focos comenzaron a ocurrir principalmente en lugares con cercos y paso de fauna. Los datos obtenidos en este estudio apuntan a la necesidad de ajustes en el estructuras de protección de fauna, como la reducción de la malla metálica. Además, la similitud en las tasas de atropello en los periodos pre y post-estructuras de protección de fauna, incluso con el aumento del flujo de vehículos, indica la efectividad de estas estructuras para la protección de la fauna.
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spelling Análise da fauna silvestre atropelada e da efetividade das estruturas de proteção da fauna na BR-487 ao lado da reserva biológica das Perobas, no Sul do BrasilAnálisis del Atropello de Fauna Silvestre y la Eficacia de las Estructuras de Protección de Fauna en la BR-487 Junto a la Reserva Biológica Perobas, en el Sur de BrasilAnalysis of the Wildlife Roadkill and the Effectiveness of Fauna Protection Structures on the BR-487 Next to the Perobas Biological Reserve, in Southern BrazilÁreas protegidas ecologia de rodoviashotspots de atropelamentosmedidas de mitigaçãoÁreas protegidas ecología vialpuntos críticos de atropello y fugamedidas de atenuación Protected areas road ecology roadkill hotspots mitigation measuresLos atropellos por fauna salvaje pueden representar una amenaza para la biodiversidad. Este impacto puede ser mayor en las carreteras cercanas a las áreas protegidas, debido a la mayor abundancia de animales silvestres. La carretera BR-487 tiene un tramo de 8 km que bordea por el sur la Reserva Biológica Perobas en Paraná. Para mitigar los efectos negativos sobre la fauna, se instalaron estructuras de protección de fauna en la carretera, incluyendo pasos subterráneos, alambrados, reflectores para fauna y reductores de velocidad electrónicos. Los objetivos de este estudio fueronidentificar las especies más afectadas, los hotspots de atropellos y evaluar la efectividad de las medidasde mitigación implementadas. El muestreo se realizó entre agosto de 2015 y diciembre de 2019. El registro de atropellos ocurrió en promedio tres veces por semana, en un trayecto de aproximadamente 8 km a una velocidad máxima de 60 km/h. Se registraron 263 animales atropellados. Los mamíferos representaron el 42,6 % de los atropellos, seguidos de las aves (38 %), los reptiles (16,2 %) y los anfibios (3 %). Las especies más afectadas fueron el erizo (Sphiggurus villosus), el zorro cangrejero (Cerdocyon thous) y el tegu (Salvator merianae). Para la mayoría de los grupos analizados, la principal ubicación de los atropellos en el período pre-estructuras de protección de fauna fue el km 1. En el post-estructuras de protección de fauna, los focos comenzaron a ocurrir principalmente en lugares con cercos y paso de fauna. Los datos obtenidos en este estudio apuntan a la necesidad de ajustes en el estructuras de protección de fauna, como la reducción de la malla metálica. Además, la similitud en las tasas de atropello en los periodos pre y post-estructuras de protección de fauna, incluso con el aumento del flujo de vehículos, indica la efectividad de estas estructuras para la protección de la fauna.Os atropelamentos da fauna silvestre podem representar uma ameaça à biodiversidade. Esse impacto pode ser maior em rodovias próximas a áreas protegidas, devido à maior abundância de animais silvestres. A rodovia BR-487 tem um trecho de 8 km que faz limite ao sul com a Reserva Biológica das Perobas no Paraná. Para mitigação dos efeitos negativos sobre a fauna, foram instaladas na rodovia estruturas de proteção da fauna, entre elas passagens subterrâneas, cercas de alambrados, refletivos para fauna e redutores eletrônicos de velocidade. Os objetivos deste estudo foram identificar as espécies mais atingidas, os hotspots de atropelamentos e avaliar a efetividade das medidas de mitigação implementadas. A amostragem ocorreu entre agosto de 2015 e dezembro de 2019. O registro dos atropelamentos ocorreu, em média, três vezes por semana, em um trajeto de, aproximadamente, 8 km em velocidade máxima de 60 km/h. Foram registrados 263 animais atropelados. Os mamíferos representaram 42,6% dos atropelamentos, seguido por aves (38%), répteis (16,2%) e anfíbios (3%). As espécies mais atingidas foram ouriço (Sphiggurus villosus), cachorro-do-mato (Cerdocyon thous) e teiú (Salvator merianae). Para a maioria dos grupos analisados, o principal local de atropelamentos no período pré-estruturas de proteção da fauna foi o km 1. No pós-estruturas de proteção, os hotspots passaram a ocorrer principalmente em locais com alambrado e passagem de fauna. Os dados obtidos neste estudo apontam a necessidade de adequações nas estruturas de proteção da fauna, como a redução da malha dos alambrados. Além disso, a similaridade nas taxas de atropelamentos nos períodos pré e pós-estruturas, mesmo com o aumento do fluxo de veículos, indica a efetividade dessas estruturas para a proteção da fauna.Roadkill can pose a threat to biodiversity. This impact may be greater on roads close to protected areas, due to the greater abundance of animals. The BR-487 highway has an 8 km stretch that borders the Perobas Biological Reserve. To mitigate the negative effects on the animals, fauna protection structures were installed on the highway, including underground passages, fences and reflectors, electronic speed reducers. The objectives of this study were to identify the most affected species, the roadkill hotspots and to evaluate, the effectiveness of the implemented mitigation measures. The sampling occurred between August 2015 and December 2019. The roadkill record occurred on average three times a week, on a route of approximately 8 km at a maximum speed of 60 km/h. Were run over 263 animals. The mammals represented 42.6% of the roadkill, followed by birds (38%), reptiles (16.2%) and amphibians (3%). The most affected species were hedgehog (Sphiggurus villosus), crab-eating fox (Cerdocyon thous) and tegu (Salvator merianae). For most of the groupsanalyzed, the main location for roadkill in the pre- fauna protection structures period was km 1. In the post-fauna protection structures the hotspots started to occur mainly in places with fencing and fauna passage. The data obtained in this study point out the need for adjustments in the fauna protection structures, such as the reduction of the wire mesh fences. In addition, the similarity in the roadkill rates in the pre- and post- fauna protection structures periods, even with the increase in the flow of vehicles, indicate the effectiveness of these structures for fauna protection.Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio)2023-05-25info:eu-repo/semantics/articleinfo:eu-repo/semantics/publishedVersionfluxo contínuo; avaliação duplo cegaapplication/pdfhttps://revistaeletronica.icmbio.gov.br/BioBR/article/view/205910.37002/biodiversidadebrasileira.v13i1.2059Biodiversidade Brasileira ; v. 13 n. 1 (2023): Fluxo ContínuoBiodiversidade Brasileira ; Vol. 13 No. 1 (2023): Fluxo ContínuoBiodiversidade Brasileira ; Vol. 13 Núm. 1 (2023): Fluxo Contínuo2236-288610.37002/biodiversidadebrasileira.v13i1reponame:Biodiversidade Brasileirainstname:Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBIO)instacron:ICMBIOporhttps://revistaeletronica.icmbio.gov.br/BioBR/article/view/2059/1461Copyright (c) 2023 Os autores mantêm os direitos autorais de seus artigos sem restrições, concedendo ao editor direitos de publicação não exclusivos.https://creativecommons.org/licenses/by/4.0info:eu-repo/semantics/openAccessde Campos, AmandaCândido da Silva, Antonio Guilherme2023-10-06T19:22:31Zoai:revistaeletronica.icmbio.gov.br:article/2059Revistahttps://revistaeletronica.icmbio.gov.br/BioBRPUBhttps://revistaeletronica.icmbio.gov.br/BioBR/oaifernanda.oliveto@icmbio.gov.br || katia.ribeiro@icmbio.gov.br2236-28862236-2886opendoar:2023-10-06T19:22:31Biodiversidade Brasileira - Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBIO)false
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