A importância das hidrovias brasileiras como fator de força para a política marítima brasileira: as hidrovias da Amazônia e do Tocantins-Araguaia, como fatores de integração do Centro-Oeste brasileiro às cadeias produtivas mundiais

• Autor(a) principal: Urban, Alex Azevedo
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da Produção Científica da Marinha do Brasil (RI-MB)
• Texto Completo: http://www.repositorio.mar.mil.br/handle/ripcmb/845168
• topic: Cadeias produtivas; Logistica - transporte -carga; multimodal - Arco Norte; Logística de material

O Brasil necessita aumentar a competitividade dos produtos nacionais exportados, tornandoos mais atrativos para as principais cadeias produtivas mundiais e beneficiando diretamente a economia brasileira. Alguns fatores são determinantes para o protagonismo de um país na oferta de matérias primas para essas cadeias produtivas. Sendo assim, pode-se destacar: abundância de recursos naturais, boas relações geopolíticas entre fornecedores e consumidores, abertura econômica, infraestrutura moderna exigida aos diversos tipos de transporte de carga e o valor final do fornecimento da produção, cujo custo do frete é um dos principais itens a ser levado em consideração. Segundo a Agência Nacional de Transportes Aquaviários, um único comboio de seis barcaças corresponde ao volume de carga transportado por duzentas e dez carretas. Os principais compradores de commodities do Brasil estão localizados no Hemisfério Norte e, por isso, a privilegiada posição geográfica dos portos das cidades de Belém, Macapá, Manaus, São Luís e Santarém – principais portos do Arco Norte – configuram como uma importante conexão com as cadeias produtivas mundiais, reduzindo, dessa forma, a distância, o valor do frete e do seguro. Nesse contexto, as hidrovias da região Amazônica e do Tocantins-Araguaia, aliadas aos portos do Arco Norte, tornam-se vitais na redução do custo logístico. A facilidade de transporte proporcionado pelo uso das hidrovias com consequente redução de custos, pode iniciar um ciclo virtuoso ao longo das vias navegáveis, com o aparecimento de indústrias especializadas, ligação entre as cadeias produtivas regionais, impulso na construção naval, geração de emprego e utilização de cargas de retorno para os produtores agrícolas brasileiros, como adubos e fertilizantes. Os levantamentos hidrográficos realizados pelos Centros de Hidrografia e Navegação regionais, assim como a atualização constante do balizamento dos diversos rios da região, permitem o aumento seguro do calado de navegação, proporcionando um maior volume de carga comercializada. A permanência dos navios e embarcações da Marinha do Brasil nas bacias hidrográficas, aliada às ações cívico-sociais destinadas às regiões, contribuem para a defesa do território nacional, além de promover segurança da navegação e bem-estar social às comunidades ribeirinhas. Torna-se fundamental, portanto, alterar a matriz básica do transporte rodoviário para o sistema multimodal, com destaque para as hidrovias, a fim de vencer as longas distâncias impostas, principalmente entre as regiões de produção e os portos de exportação