A rede ferroviária enquanto patrimônio público e a organização espacial urbana em Ribeirão Preto (1947-1998): deixando o “espaço livre” - DOI: 10.5752/P.2316-1752.2013v20n26p95

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Zamboni, Débora Prado
Data de Publicação: 2014
Outros Autores: Falcoski, Luiz Antônio Nigro, Castro, Carolina Maria Pozzi de
Tipo de documento: Artigo
Idioma: por
Título da fonte: Cadernos de Arquitetura e Urbanismo (Online)
Texto Completo: http://periodicos.pucminas.br/index.php/Arquiteturaeurbanismo/article/view/P.2316-1752.2013v20n26p95
Resumo: Este trabalho visa a investigar como se deu a utilização de significativaparcela do patrimônio ferroviário no Município de RibeirãoPreto, observando a influência do tratado da ComissãoBrasil-Estados Unidos sobre o cenário ferroviário brasileiro e osimpactos dessas mudanças no cenário local. Investiga-se comose deu a transferência das operações dos ramais existentesem Ribeirão Preto para outras áreas do Município, onde foramconstruídas novas linhas ferroviárias, justamente no período emque se estuda e se argumenta não haver investimentos nessemodal. Observa-se o interesse do Poder Público municipal nautilização dos espaços ferroviários para a consolidação de viasno Município, principalmente no período entre 1961 (ano detransferência das operações da Cia. Mogiana para nova área doMunicípio) até 1979, ano de compra, pelo Poder Público municipal,dessas áreas da Cia. Mogiana, que deixaram de operar.
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