Avaliação do desempenho de redes viárias congestionadas: tráfego, energia e segurança

• Autor(a) principal: Primo, João Bastos
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/31246
• topic: Microssimulação; “rat-running”; Avaliação de desempenho de rede; Congestionamento; Tempo de viagem; Emissões; Medidas mitigadoras

Nas últimas décadas tem-se assistido a um uso intensivo do transporte individual privado, que se destaca pelas suas evidentes vantagens do ponto de vista do utilizador. Tal tendência tem gerado um aumento ao nível de congestionamento, atrasos, acidentes e poluição, principalmente em zonas urbanas, e muitas vezes conduzem à adoção de comportamentos que envolvem algum risco por parte dos condutores. O presente trabalho tem como principal objetivo a análise detalhada de redes viárias em situações de congestionamento e da adoção, por parte dos condutores, de comportamentos inadequados ao tipo de via em que se encontram (como a prática de velocidades excessivas), nomeadamente em situações de atravessamento sistemático de zonas urbanas, aproveitando para isso as potencialidades da microssimulação. A abordagem proposta de avaliação do desempenho de redes viárias assenta em componentes de eficiência em termos de tempos de viagem, ambientais, de ruído e de segurança, e constitui uma ferramenta importante para um processo de planeamento, monitorização, avaliação, definição de estratégia e reorganização, fulcral para uma otimização dos fluxos de tráfego locais. Após a seleção do caso de estudo, foi realizada monitorização experimental por forma a recolher dados tanto de volumes de tráfego, quanto de dinâmica de veículos, para posteriormente, calibrar e validar o modelo de tráfego. As emissões de poluentes foram estimadas usando uma metodologia baseada no conceito de potência específica do veículo (VSP - Vehicle Specific Power). A abordagem de avaliação do desempenho da rede é baseada na atribuição de custos externos relacionados com o tráfego rodoviário a cada segmento da rede. Com recurso aos softwares Matlab e VISSIM (modelo microscópico de simulação de tráfego), desenvolveu-se uma ferramenta que devolve a distribuição ótima de tráfego na rede de forma dinâmica e procurando minimizar externalidades negativas associadas ao tráfego rodoviário. Para além da análise do cenário corrente, foram definidos e simulados cenários alternativos por forma a avaliar o impacto da implementação de possíveis medidas mitigadoras, que visam diminuir o volume de tráfego na via secundária. Os resultados deste estudo mostram que a implementação de uma medida de intervenção/reformulação da rede pode não ser suficiente, e que a adoção de soluções defensivas a nível local pode minimizar as externalidades. Assim, procurando a minimização de custos económicos, é recomendada uma avaliação com recurso a simulação microscópica dos fenómenos de atravessamento sistemático com vista a melhorar o desempenho da rede.