Análise energética-ambiental e otimização da eficiência de um corredor de transporte público

• Autor(a) principal: Vasconcelos, André Dias de
• Data de Publicação: 2022
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/36209
• topic: Mobilidade urbana; Transporte público; Emissões; Ambiente; Sustentabilidade; Transportes regionais; Fatores de emissão

Nos dias de hoje, o setor dos transportes é um dos principais responsáveis globais pelo consumo de energia e emissões de gases com efeito de estufa e poluentes atmosféricos. Num esforço conjunto, a União Europeia tem como grande objetivo transformar a sua economia na primeira economia com impacto neutro no clima. Consequentemente, a mobilidade urbana sustentável deve ser promovida ao máximo. Este tipo de estratégia está centrado na promoção de sistemas de transporte público que permitam a redução da utilização de veículos privados, a minimização do ruído do tráfego e a poluição atmosférica assegurando simultaneamente, condições de acessibilidade aos cidadãos. Contudo, os sistemas de transporte público precisam de se adaptar periodicamente ao desenvolvimento do contexto urbano e periurbano em que operam e às mudanças comportamentais nos hábitos de mobilidade na sequência de fatores externos como é o caso da pandemia Covid-19. O objetivo desta dissertação visa a condução de uma análise exploratória sobre novas tecnologias e estratégias para aumentar a eficiência, segurança e qualidade dos sistemas de transporte público, através da promoção de novas políticas de mobilidade num corredor de transportes regionais. Uma caracterização energético-ambiental do corredor de transporte público que engloba a linha 04 da AveiroBus e a linha do Vouga foi realizada com o intuito de estudar alternativas que tragam mais eficiência e sustentabilidade às linhas. O trabalho envolve três fases principais, uma recolha de dados empíricos acerca do atual estado da oferta com base em dados GPS, a avaliação do desempenho operacional e ambiental através de equações empíricas e ferramentas de modelação para que, numa última fase se identifique ineficiências e se realize um estudo de estratégias e alternativas que otimizem as conexões a vários níveis. Um dos principais objetivos da fase de otimização é a redução dos níveis de emissões e do consumo de energia em ambas as linhas, neste sentido, relativamente à linha 04, foi possível concluir que uma melhor articulação entre o tipo de autocarro que são utilizados e a procura de passageiros pode reduzir significativamente as emissões de CO2 bem como a utilização de autocarros elétricos. O uso de autocarros de menor capacidade, como os Minibus nas horas de menor procura, reduz as emissões de CO2 destas viagens em 50%, mas um cenário em que toda a frota é inteiramente eletrificada, pode reduzir ainda mais as emissões em pelo menos 90% em todas as viagens. Em termos da linha ferroviária, é de destacar o cenário estudado acerca da implementação do metro bus, ou BRT-Bus rapid transit. Os resultados comprovam que, com este sistema de transporte, uma redução de 90% das emissões de CO2 seria possível. Além disso, os resultados dos fatores de passageiros por quilómetro para cada linha verificam também a importância da utilização do transporte público e a necessidade de uma transferência modal para os sistemas de transporte coletivo, reduzindo a utilização de automóveis particulares. Por fim, os resultados permitem antecipar alguns potenciais impactos ao nível de eficiência energética e ambiental no corredor em estudo, contudo, outras dimensões como a componente económica, social e a articulação com a restantes redes regionais e nacionais de transportes deverão também de ser equacionados.