Avaliação de ciclo de vida aplicada à mobilidade elétrica, partilhada e autónoma

• Autor(a) principal: Casmo, Casmo António
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/32217
• topic: ACV; HOMER; GREET; Veículo elétrico; Veículo autónomo; Veículo partilhado

O setor de transportes desempenha um papel vital na economia e na sociedade. A preocupação pela qualidade de vida que depende de um sistema de transporte eficiente e acessível leva aos paradigmas da mobilidade elétrica, partilhada e autónoma. Existe, portanto, uma necessidade crescente de entender estes novos paradigmas (e a sua combinação) na perspetiva de sistema, o que envolve uma análise aprofundada do impacto ambiental do produto usando a avaliação do ciclo de vida (ACV). O objetivo principal desta Dissertação de Mestrado consiste no desenvolvimento de uma ACV a um veículo elétrico, partilhado e autónomo. Os objetivos específicos são: desenvolver o inventário relativo à produção, uso e fim de vida de um veículo elétrico, autónomo e partilhado; analisar as necessidades de carregamento dos veículos elétricos, partilhados e autónomos, tendo em vista o caso de estudo da Região Centro (em particular, o eixo Coimbra-Aveiro). Foram utilizadas duas ferramentas de simulação distintas, HOMER e GREET, para avaliar diferentes processos de geração de eletricidade e a ACV, respetivamente. O processo de geração de eletricidade foi simulado no HOMER tendo em atenção os seguintes cenários: i) cenário base – ligação a rede pública de eletricidade; ii) cenário fotovoltaico com ligação a rede, e; iii) cenário eólico com ligação a rede. Para cada cenário foram feitas simulações para os perfis de carregamento normal e rápido. Os resultados do HOMER mostraram uma maior diminuição de emissão de poluentes (CO2, SOx, CO, PM2.5, PM10, VOC, CH4, NOx e N2O) para o perfil de carregamento normal do cenário eólico, que apresentou uma produção de energia anual de 403 375 kWh/ano correspondente a 93,5% do total da energia. Os resultados do GREET demonstram que a fase de produção é a que mais emissão regista em relação as demais fases. A bateria tem uma grande influência na quantidade total de emissão de veículo, as percentagens de emissão de carbono da bateria variam de 12-30% do total de emissão. A percentagem de participação de fontes renováveis é um fator muito influenciador na emissão de poluentes, isto é, quanto maior for a participação de fontes renováveis menores serão as emissões de carbono associadas ao cenário.