O Nascimento da “Bike City” Como as cidades se tem revolucionado para os ciclistas estarem no topo de hierarquia do trânsito – os casos de Amsterdão e de Lisboa

• Autor(a) principal: Marques, João Pedro de Almeida Andrade
• Data de Publicação: 2022
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/142848
• topic: Urbanismo; Mobilidade; Bicicleta; História; Política; Urbanism; Mobility; Bicycle; History; Policy; Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Geografia Económica e Social

Fred Feddes, no seu livro “Bike City Amsterdam, How Amsterdam Became the Bike Capital of the World”, denomina Amsterdão como uma “bike city”, por outras palavras, cidade das bicicletas. Quando se visita Amsterdão, é impossível não notar nos mares de ciclistas que atravessam as ruas da cidade, todos os dias. O que é realmente interessante neste caso é perceber como é que uma capital Europeia chegou ao ponto de ter a bicicleta como um veículo equivalente ao automóvel na hierarquia da mobilidade, uma vez que, na Europa, fora dos Países Baixos, o automóvel é rei nas ruas das cidades. Deste modo, esta dissertação detalha o processo histórico de transformação de Amsterdão numa cidade das bicicletas e também detalha o processo da criação de uma política de infraestruturas de mobilidade ativa em bicicleta holandesa, o método que Amsterdão emprega. Após a análise da política holandesa e dos processos históricos que moldaram Amsterdão é analisada uma cidade contemporânea Europeia típica no ponto de vista da mobilidade, ou seja, uma cidade que evoluiu como a maior parte das cidades europeias evoluíram no planeando da cidade, em redor do automóvel, como Lisboa.