Avaliação energética de uma frota de veículos pesados de mercadorias

• Autor(a) principal: Trindade, Pedro Manuel Simões
• Data de Publicação: 2012
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/9292
• topic: Engenharia mecânica; Transporte de mercadorias; Consumo de energia

A elevada importância do desenvolvimento económico e produtivo a par do impacto relevante das emissões de poluentes constituem dois fatores de difícil equação no mundo empresarial. A empresa Lacticoop encontra-se a par desta realidade e o principal objetivo desta Dissertação foi desenvolver uma avaliação de desempenho energético e ambiental à sua frota de veículos pesados de mercadorias. Para o efeito foram modeladas emissões de poluentes e consumo de combustível com base em características das viaturas e rotas da empresa. Neste processo recorreu-se a duas metodologias distintas, uma baseada em registos dinâmicos medidos por GPS (nomeadamente, velocidade e inclinação ao longo da execução dos percursos), e outra baseada em valores médios de velocidade e inclinação. A primeira metodologia para o cálculo de emissões de poluentes e consumo de combustível foi baseada na potência específica do veículo (VSP), presente no modelo norte-americano MOVES. A segunda metodologia foi utilizada tanto no MOVES como no modelo europeu de macro escala COPERT4. Desta forma foi possível comparar metodologias distintas e utilizar potencialidades específicas de cada modelo. Os resultados obtidos entre os modelos revelaram maior aproximação para o consumo de combustível e emissões de CO2, sofrendo desvios inferiores a 10%, sendo que os consumos de combustível obtidos em simulação corresponderam à gama de valores dos registos da Lacticoop para todas as voltas à exceção da rota 51 (com 35% de desvio). Em contrapartida, as emissões atingiram desvios máximos entre os modelos de 81%, 93%, 90% e 94%, respetivamente para CO, VOC, PM10 e NOx Estas últimas disparidades deveram-se, principalmente, à adaptação realizada para considerar as normas Europeias de controlo de emissões no modelo norte-americano MOVES. Posteriormente, foi analisado o efeito do fator carga no desempenho das viaturas através do modelo COPERT4, onde se verificaram aumentos de emissões e consumo de combustível até 21% com o aumento de carga à exceção das emissões de VOC e de NOX que chegaram a sofrer diminuições até 2% e 6% respetivamente. Finalmente foram analisados em detalhe os perfis de velocidade e aceleração registados por GPS a bordo das viaturas. Consequentemente, foram suavizados os arranques e otimizado o modo de condução. Este processo deu prioridade a um modo de condução seguro mantendo o tempo de realização das rotas analisadas. Deste modo obtiveram-se reduções de emissões para todos os poluentes, sendo que o consumo de combustível e emissões de CO2 diminuíram até 15%, originando uma economia de gasóleo até 8€ / 100km.