A cobrança de pedágio nas rodovias brasileiras: a questão sobre a inexistência de vias alternativas

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Andrade, Kennedy Sousa de
Data de Publicação: 2012
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UCB
Texto Completo: https://repositorio.ucb.br:9443/jspui/handle/10869/2786
Resumo: Direito
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Dentre as maiores problemáticas está a possibilidade de afronta aos princípios e garantias constitucionais da não-limitação ao tráfego de bens e pessoas (também conhecido como princípio da ilimitabilidade ao tráfego), dentre outros. Ademais, ante a ausência de regulamentação por parte do ordenamento pátrio, a doutrina e jurisprudência, quando provocada, vêm discutindo a matéria. Sendo certo que diante os avanços da obtidos, a sociedade especialmente os que fazem uso do pedágio, se deparam com a ausência de legislação específica tratando da criação de uma via alternativa como pressuposto para a cobrança do pedágio, trazendo assim, insegurança jurídica para os usuários brasileiros.This project has as objective to discourse about the toll charge on the Brazilian highways and the absence of alternative roads. This is a theme that generates uncountable controversies, including in the legal, in view of lack of clear and specific regulations, related to the topic under discussion. When the constituent legislator wrote the Constitution of 1988, they displayed about the possibility of toll charge. However, they did not think about the legal effects and the problems that the referred levy could occasion. Amongst the most impugnable problems, there is the posibility of affront to the constitutional principles and guarantees of non-limiting traffic of goods and people ( as known as, the principle of limitlessness to the traffic), among others. Futhermore, faced with the lack of regulation by the home ordering, doctrine and jurisprudence, when instigated, have been discussing the matter. Whilst on the progress made, society comes across the lack of a specific legislation, especially those people who use the toll service, dealing with the creation of an alternative route as a presupposition to the toll charge, thus, bringing legal uncertainty for Brazilian users.Submitted by Juliana Pereira (juliana.pereira@ucb.br) on 2014-03-17T13:05:47Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 20168 bytes, checksum: 288037d582f66c131a3b54761360a7bc (MD5) Kennedy Sousa de Andrade.pdf: 1115488 bytes, checksum: a663797515a3d876a6549301bb2ad0a1 (MD5)Approved for entry into archive by Kelson Anthony de Menezes(kelson@ucb.br) on 2014-03-21T20:34:00Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 20168 bytes, checksum: 288037d582f66c131a3b54761360a7bc (MD5) Kennedy Sousa de Andrade.pdf: 1115488 bytes, checksum: a663797515a3d876a6549301bb2ad0a1 (MD5)Made available in DSpace on 2014-03-21T20:34:00Z (GMT). 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This project has as objective to discourse about the toll charge on the Brazilian highways and the absence of alternative roads. This is a theme that generates uncountable controversies, including in the legal, in view of lack of clear and specific regulations, related to the topic under discussion. When the constituent legislator wrote the Constitution of 1988, they displayed about the possibility of toll charge. However, they did not think about the legal effects and the problems that the referred levy could occasion. Amongst the most impugnable problems, there is the posibility of affront to the constitutional principles and guarantees of non-limiting traffic of goods and people ( as known as, the principle of limitlessness to the traffic), among others. Futhermore, faced with the lack of regulation by the home ordering, doctrine and jurisprudence, when instigated, have been discussing the matter. Whilst on the progress made, society comes across the lack of a specific legislation, especially those people who use the toll service, dealing with the creation of an alternative route as a presupposition to the toll charge, thus, bringing legal uncertainty for Brazilian users.
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