Avaliação do comportamento mecânico e autorregenerativo de misturas asfálticas recicladas.

• Autor(a) principal: ARRUDA, Sonaly Mendes.
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/21821
• topic: RAP; Envelhecimento de longo prazo; Propriedades mecânicas; Autorregeneração; Long term ageing; Mechanical properties; Selfhealing; Reclaimed Asphalt Pavement; Misturas asfálticas recicladas; Engenharia Civil

Uma vez que a qualidade do pavimento seja considerada insatisfatória, após uma vida de serviço exposto a intempéries e diversas condições de tráfego, a reconstrução de um novo pavimento depende remoção do antigo. Esta remoção é comumente realizada mediante emprego de técnicas de fresagem, que geram, como subproduto, o material fresado. O descarte inadequado deste material ocasiona um passivo ambiental relevante, além de representar um desperdício de insumo de boa qualidade e com potencial de reaproveitamento. Quando utilizado em novas misturas, esse material recebe o nome de Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). As pesquisas que envolvem o uso do RAP em misturas asfálticas têm se expandido, mas o conhecimento do comportamento de um revestimento reciclado a longo prazo ainda é incipiente, senão, ainda inexistente. Neste sentido, esta pesquisa objetivou avaliar o desempenho mecânico e a capacidade de autorregeneração de misturas asfálticas recicladas com incorporação de asfalto fresado nos teores de 0%, 10%, 30% e 50% por peso, antes e após envelhecimento. O estudo foi dividido em quatro etapas: na primeira, as propriedades mecânicas das misturas recicladas foram avaliadas por meio dos ensaios de Resistência à Tração por Compressão Diametral (RT), Módulo de Resiliência (MR), Dano por Umidade Induzida (DUI), Resistência à Deformação Permanente (Flow Number) e Resistência à Fadiga (RF); a segunda fase consistiu no estudo da capacidade de autorregeneração por meio do ensaio de vida de fadiga; as terceira e quarta fases foram a realização dos mesmos ensaios, desta vez, nas misturas submetidas ao envelhecimento. Os ensaios de MR, RT e Flow Number indicaram um aumento de rigidez e diminuição da deformabilidade à medida que se aumenta o teor de RAP na composição da mistura, sendo esse comportamento mais acentuado nas misturas envelhecidas. Para os teores de RAP estudados, não foram identificadas alterações no resultados de DUI das misturas asfálticas em ambas as condições de envelhecimento. A resistência à fadiga aumentou à medida em que o teor de RAP aumentou e o comportamento das misturas de referência (0% de RAP) e 10% de RAP se assemelham, assim como das misturas com 30% e 50% de RAP. A tendência observada, com relação à capacidade de autorregeneração, foi de que o índice de autorregeneração diminui com o aumento do teor de RAP na composição, com o aumento do dano prévio aplicado e com o envelhecimento. As misturas envelhecidas foram mais resistentes à fadiga, uma vez que apresentaram acréscimo no número de ciclos até a ruptura, bem como diminuição da deformabilidade em comparação às misturas na condição não envelhecida, devido ao aumento da rigidez observado. Portanto, por meio dos resultados obtidos nessa pesquisa foi possível inferir que o uso do RAP torna as misturas asfálticas mais rígidas, que essas misturas recicladas têm seu comportamento fortemente afetado pelo envelhecimento e que a inserção de RAP afeta negativamente o índice de autorregeneração do revestimento. Devido ao observado é necessário atentar para a compatibilidade de rigidez das camadas constituintes do pavimento para que o uso da mistura asfáltica reciclada seja satisfatório.