Estudo de solos modificados por adição de polímeros para uso em pavimentos rodoviários.

• Autor(a) principal: PATRICIO, Jonny Dantas.
• Data de Publicação: 2015
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/3865
• topic: Estabilização; Estabilización; Stabilization; Solos; Soils; Suelos; Adição de polímeros; Adición de polímeros; Addition of Polymers; Pavimento Rodoviário; Road Pavement; Pavimento; Engenharia civil

Em rodovias, o solo é utilizado como material de suporte e compõe as camadas de base, subbase, reforço do subleito e a fundação do pavimento. Para isto, deve apresentar características que confiram estabilidade e resistência mecânica quando submetido aos esforços solicitantes do tráfego durante a sua vida útil. As técnicas de estabilização geralmente são utilizadas quando os solos locais não atendem as especificações de construção e de desempenho, viabilizando tecnicamente e economicamente materiais antes descartados. A estabilização polimérica de solos, ao contrário das outras técnicas de estabilização como a granulométrica e química, pode ser utilizada em solos de qualquer natureza e granulometria, sendo eficaz tanto na estabilização de solos granulares como de solos finos. Partindo deste pressuposto, este trabalho teve como objetivo avaliar a eficácia do efeito da associação polimérica na estabilização de solos que podem ser utilizados em camadas de base de pavimentos rodoviários. A fase experimental foi dividida em três (3) etapas: ensaios de caracterização física, química e mineralógica dos materiais (granulometria, massa específica real, limites de Atterberg, análise química – EDX, difração de raios-X – DRX, microscopia eletrônica de varredura – MEV e azul de metileno); ensaios de Comportamento Mecânico (Índice de Suporte Califórnia - ISC, Resistência à Compressão Simples - RCS, Resistencia à Tração por Compressão Diametral - RT e Módulo de Resiliência - MR); e ensaios de Resistência ao Desgaste (Loaded Wheel Test – LWT e Wet Track Abrasion Test – WTAT). Para isso, foram utilizados quatro (4) solos diferentes com adição de associação polimérica nos teores de 2,2%, 6,2% e 10,7%, servindo como referência amostras de solo puro e adicionados estabilizantes comuns (cal e cimento). Com base nos resultados obtidos, pode-se inferir que a associação polimérica ao solo proporcionou um incremento das propriedades mecânicas em termos de ISC, RCS, RT e MR e a redução ao desgaste mensurada com os ensaios de LWT e WTAT. Em geral, a associação polimérica, estudada nesta pesquisa, mostrou-se eficaz na estabilização dos solos estudados, tornando a técnica eficiente para uso em camadas de pavimentos rodoviários a que podem ser submetidos ao tráfego leve e/ou pesado.