Impactos da moderação de tráfego na vitalidade urbana

• Autor(a) principal: Osias Baptista Neto
• Data de Publicação: 2012
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/BUOS-8UDHRZ
• topic: Vitalidade urbana; Tráfego; Moderação de tráfego; Cidade; Engenharia de transportes; Engenharia de tráfego

O aparecimento do automóvel, no final do século XIX, seguido da incondicional adesão da grande maioria das pessoas ao novo padrão de conforto e de status, provocou uma significativa modificação na vida das cidades, criando novos hábitos, novas percepções e alterando os padrões urbanos para atender às crescentes necessidades de espaço das máquinas. Esses espaços, antes destinados ao uso pelas pessoas a pé para circular, conviver, descansar e contemplar, deram lugar a pistas de circulação e locais de estacionamento dos veículos, criando-se a cultura de privilégio hierárquico dos motoristas sobre os pedestres, ou, mais apropriadamente, do automóvel sobre o homem. O aumento da mobilidade proporcionado pela nova tecnologia, visto inicialmente como benéfico à sociedade, resultou gradativamente na diminuição da qualidade de vida urbana. Vozes contrárias sempre se fizeram ouvir e ganharam mais força a partir da década de 1960, quando a crescente redução da qualidade de vida nas cidades mostrou que era preciso tomar medidas que a freassem e buscassem a recuperação da vitalidade urbana. Surgiram, então, diversos processos de restrição ao deslocamento dos automóveis em áreas urbanas, especialmente nas residenciais. Partindo-se da constatação de que a invasão das cidades pelos automóveis reduziu a qualidade de vida urbana, pergunta-se aqui se a recíproca é verdadeira, ou seja, se a imposição de restrições ao tráfego e ao estacionamento recupera a qualidade de vida perdida. Na busca de uma resposta, procuramos entender os conceitos de vitalidade urbana, investigando quais são as condições que fazem com que certos lugares públicos, como ruas e praças, tenham mais vida, atraiam mais pessoas. Estas condições são condensadas em uma matriz de critérios, a qual é aplicada na análise de um conjunto de trechos de vias em Belo Horizonte, selecionados e classificados em categorias de acordo com o nível de medidas moderadoras de tráfego a que tenham sido submetidos, verificando-se em que intensidade as diferentes condições são atendidas em cada um. Busca-se, em seguida, avaliar quais são as relações entre cada nível de intervenção física de moderação de tráfego, o atendimento dessas condições e a vitalidade urbana observada. Esta análise, fugindo do conceito usual de se avaliarem as medidas moderadoras de tráfego pelos indicadores de velocidade, volume e segurança, usuais na Engenharia de Tráfego, busca entender, ao invés disso, como a associação dessas medidas a outras, de cunho arquitetônico e paisagístico, se refletem no aumento da vitalidade urbana, na capacidade de atrair pessoas e promover a sua permanência nos lugares públicos. Esperamos, com isso, criar um novo prisma de observação para projetos de Engenharia de Tráfego, através do qual estes possam contemplar, juntamente com as suas metas tradicionais, medidas que promovam o aumento da vitalidade urbana das cidades.