Criação de um bloco virtual padrão de cargas para avaliação de fadiga do veículo, isodano com provas experimentais de durabilidade para chassis e carrocerias

• Autor(a) principal: Marco Túlio Batista dos Anjos
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/32630
• topic: Fadiga; Dano acumulado; Elementos finitos; Durabilidade; Chassis; Carrocerias; Engenharia mecânica; Durabilidade (Engenharia); Fadiga; Método dos elementos finitos

Este trabalho tem como objetivo propor um bloco de fadiga virtual, que consiste em percursos e manobras virtuais e suas respectivas repetições, padronizado, para dimensionamento de componentes de chassis e carrocerias nas fases virtuais. Utilizando quatro projetos já consolidados, foram construídos seus respectivos modelos vRLDA (baseado em Elementos Finitos) para previsão de cargas em histórias temporais. Foram, além disso, utilizados percursos e manobras virtuais os quais representam melhor as provas de fadiga experimentais a banco e o LDS que avaliam a durabilidade de chassis e carrocerias respectivamente. A partir dos gráficos de Level Crossings resultantes das histórias temporais virtuais, foram comparadas as cargas resultantes nos centro das rodas, nas três direções principais do veículo, provenientes dos percursos virtuais e manobras estáticas com as cargas previstas nos ensaios experimentais. Após a validação da forma de passagem dos modelos virtuais, quanto à velocidade e percursos, foi elaborado um número de repetições para esses percursos e manobras estáticas virtuais de forma que o dano acumulado virtual fosse considerado equivalente com os previstos nas provas experimentais conforme critério adotado de equivalência de dano total. Os resultados dos comparativos de magnitudes de cargas verticais e longitudinais virtuais quando comparados com os resultados do LDS e provas em bancada longitudinais apresentam discrepâncias consideráveis devido às passagens no PotHole. Porém tais discrepâncias foram consideradas aceitáveis, principalmente pelo fato do LDS também resultar em cargas notadamente destoantes entre si (conforme abordado no Anexo A). Já para as cargas laterais, não houve diferenças como as outras duas direções anteriores. Por fim, calculado o número de repetições para cada manobra estática e percurso virtual, com o critério de dano equivalente adotado, o dano do bloco virtual acumulado respeitou os intervalos do critério depois de devidamente ajustado e desta forma considerado viável para avaliação da durabilidade virtual e veículos.