Aplicação de critérios de fadiga multiaxial para componente veicular

• Autor(a) principal: Lopes, Maurício Armani
• Data de Publicação: 2013
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFRGS
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10183/86179
• topic: Engenharia mecânica; Multiaxial fatigue; Vehicle component

A maior parte dos componentes mecânicos sofrem solicitações mais complexas que as geralmente consideradas pelos critérios de fadiga convencionais. Em muitos casos os modelos uniaxiais de fadiga se mostram competentes no que diz respeito à avaliação do dano. Quando estes critérios não se mostram suficientes para a descrição do problema, torna-se necessário entrar na esfera das tensões multiaxiais. Neste cenário, se desenvolvem critérios para a vida em fadiga capazes de não somente considerar a variação relativa entre as tensões normais e cisalhantes, como também capazes de prever a direção de propagação da trinca e o plano crítico para tal ocorrência. O objeto de estudo escolhido para a aplicação de tais critérios foi uma barra estabilizadora utilizada em veículos pesados como ônibus e caminhões. O relatório dos testes de durabilidade e um modelo simplificado de viga possibilitaram estimar a magnitude das máximas tensões envolvidas e o comportamento destas no ponto mais solicitado. Utilizando esses dados de entrada foi possível aplicar alguns dos métodos mais comuns para fadiga multiaxial. Além disso, foi proposta uma abordagem inspirada no conceito de plano crítico e no critério de Goodman.