Efeito da granulometria e da litologia no comportamento de lastros ferroviários em laboratório e por análise computacional

• Autor(a) principal: Rosa, André Fardin
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFRJ
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/11422/13988
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Lastro ferroviário; Modelo físico; Modelagem computacional

A granulometria e a litologia do material de lastro ferroviário têm influência direta no seu comportamento quando submetido ao carregamento gerado pela passagem de trens, sendo fator determinante na vida útil do pavimento ferroviário. No entanto, a maioria das especificações relacionadas à litologia e às distribuições granulométricas para lastro fornecem limites com critérios pouco claros, abrangendo materiais com comportamentos distintos. Visando estes aspectos, a presente dissertação analisa os resultados de deformação permanente, módulo de resiliência e quebra de partículas em verdadeira grandeza, com a montagem de um modelo físico e, em escala reduzida, com triaxiais cíclicos e o uso de granulometrias paralelas. Os resultados de cada um dos parâmetros foram analisados conjuntamente com dados da morfologia e de modelagens utilizando o Método dos Elementos Discretos (MED) e com o uso de tabelas de correlação para observar tendências e relações. Posteriormente foram realizadas análises mais aprofundadas, comparando com resultados da literatura e ajustando modelos matemáticos às variáveis de interesse. Os ajustes realizados indicaram alta correlação entre parâmetros das curvas granulométricas, a deformação permanente e a quebra de partículas, para todos os litotipos analisados. Foi identificado que a fração de tamanho intermediário da distribuição granulométrica governa os mecanismos de abrasão e lascamento, para ferrovias com carga por eixo de aproximadamente 20 tf.