Projeto de acesso à Portaria 5 do Campus Santa Mônica da UFU

• Autor(a) principal: Cunha, Alessandra Luiza Silva
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFU
• Texto Completo: https://repositorio.ufu.br/handle/123456789/26649
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS; Tráfego urbano; Polo Gerador de Viagens (PGV); Projeto de interseções; Dispositivos de acesso e retorno

Um problema recorrente de infraestrutura viária é a perda de fluidez, organização e acessibilidade no trânsito, causada pela implantação de empreendimentos que funcionam como Polos Geradores de Viagens (PGV). Nesse caso, a operação gera um aumento no fluxo de veículos e volume de tráfego que reflete negativamente nas vias no entorno ao empreendimento. No Brasil, a Resolução do CONAMA nº. 237/1997 regulamenta que, é de responsabilidade do empreendedor a apresentação de um Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) e prevê que este deve arcar com ônus das obras necessárias para mitigação dos efeitos negativos nas áreas impactadas. O acesso secundário para a UFU (portaria 5), na Av. Francisco Vicente Ferreira foi reimplantado recentemente. Sua implantação gerou um aumento considerável no tráfego local, que tem sido absorvido pela infraestrutura existente. Nesta avenida existem dois pontos de interseção do tipo retorno, onde até mesmo pequenos veículos de passeio possuem dificuldades em realizar o movimento, precisando realizar manobras, e muitas vezes acontecendo do motorista subir na calçada para concluir a trajetória. Este trabalho teve como objetivo a melhoria da mobilidade para condutores e pedestres que circulam pelo local, por meio da elaboração de um projeto baseado em medidas de engenharia. A metodologia do trabalho consistiu, primeiramente, em um estudo das interseções utilizando as diretrizes do Manual de Projeto de Interseções – DNIT (2005). Foram realizadas análises dos dados principais das interseções, suas classificações e caracterizações. Realizaram-se, também, um levantamento topográfico da área, levantamentos de tráfego e estudos de capacidade utilizando o software HCS+. A segunda etapa consistiu na proposta de projeto para as interseções. Nesta fase, realizou-se a escolha do veículo de projeto e dos critérios para determinar os tipos de interseções mais adequados. Foi sugerida a inserção de faixas de aceleração e desaceleração e propostas de sinalizações viárias horizontal e vertical. Todas as definições foram contempladas no projeto final deste trabalho, que demonstra que a nova proposta pode trazer benefícios de operacionalidade, nível de serviço e segurança da via.