Otimização do planejamento operacional de lavra com alocação dinâmica de caminhões em minas a céu aberto

• Autor(a) principal: Ribeiro, Guilherme Luís Mello
• Data de Publicação: 2014
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UNIPAMPA
• Texto Completo: http://dspace.unipampa.edu.br/jspui/handle/riu/592
• topic: Engenharia; Engenharia da produção; Alocação dinâmica de caminhões; Alocação dinâmica; Programação linear multiobjetivo; Programação linear; Pesquisa operacional; Planejamento operacional; Administração da produção; Produção; Engineering; Production engineering; Dynamic allocation of trucks; Dynamic allocation; Multiobjective linear programming; Linear programming; Linear programming; Operational research; Production management; Production

O presente trabalho, apresenta a adaptação de um modelo matemático usado para otimizar o planejamento operacional de lavra em uma mina de carvão a céu aberto. Na situação real a alocação dos equipamentos de carga é feita de forma empírica, alicerçada na experiência do responsável pelas operações no momento. Esta situação, além de gerar constantes filas, provoca a baixa utilização dos caminhões. No modelo adaptado, a alocação dos mesmos é feita de forma dinâmica, com base em parâmetros pré-estabelecidos. O modelo aloca às frentes de lavra os equipamentos de carga e transporte, de forma a manter um fluxo de minério ou ritmo de lavra contínuo, além de maximizar a taxa de utilização dos caminhões. Para solução deste caso foi utilizado uma modelagem fundamentada em programação linear multiobjetivo, pois o problema apresenta mais de uma meta e além disso, estas apresentam conflito entre si. Inicialmente, optou-se por trabalhar com uma situação real apresentada na mina, para tornar possível o estabelecimento do efeito comparativo com a realidade, o que verificou-se, pois houve incremento substancial da taxa de utilização dos equipamentos de transporte, aliado à manutenção de um ritmo de lavra contínuo. Com base nestes conhecimentos, iniciou-se a proposição de quatro cenários, prevendo eventos, como incremento nos níveis de produção, incremento viável dos tempos de ciclo dos veículos (frentes mais distantes) e variação da capacidade da frota de veículos. Os resultados obtidos demonstraram a eficiência do sistema proposto, pois os objetivos foram atingidos, possibilitando a obtenção de ganhos consistentes, se a implementação for concretizada na atividade a que se propõe.