A Utilização do Ônibus a Gás Natural Comprimido na Frota de Ônibus Urbanos como Alternativa para a Redução da Poluição Atmosférica na Região Metropolitana de São Paulo\".

• Autor(a) principal: Machado, Fernando Tavora Heitmann Ferreira
• Data de Publicação: 1996
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da USP
• Texto Completo: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/86/86131/tde-18012012-140048/
• topic: alternative sources; fontes alternativas; transporte urbano; urban

A RMSP (Região Metropolitana de São Paulo) tem a maior concentração de habitantes e constitui o pior caso de poluição atmosférica em todas as Regiões Metropolitanas do Brasil. Muitas medidas foram pensadas para a redução deste grave problema, causado principalmente pela frota de veículos. Este trabalho objetivou analisar o ônibus a gás natural como alternativa para a redução da poluição atmosférica de origem veicular na RMSP. O estudo estimou benefícios econômicos e ambientais decorrentes da substituição da atual frota de ônibus urbanos movidos a óleo diesel por uma nova frota de ônibus a óleo diesel, obedecendo aos limites de emissões do PROCONVE para I996, ou por uma nova frota de ônibus a gás natural. Esta comparação considerou: . Fatores de emissões de poluentes atmosféricos; . O estado da arte do PROCONVE (Programa Nacional de Controle de Poluição por Veículos Automotores); . Estimativa do \"ganho ambiental obtido através da adoção do gás natural como combustível da frota de ônibus urbanos da RMSP; . A estimativa do período de retorno dos investimentos realizados para as duas alternativas, baseada em dados operacionais da atual frota a diesel da RMSP; . Os pontos de vista dos agentes econômicos envolvidos nas atividades relacionadas ao gás natural veicular. Governos Federal, Estaduais e Municipais, proprietários de frotas de ônibus urbanos, distribuidores do gás natural, passageiros; . A disponibilidade de gás natural para suprir a frota a gás na RMSP; . A capacidade de resposta da indústria automobilística à demanda gerada pela substituição considerada; . A estimativa dos impactos da substituição considerada na Balança Comercial do Brasil; . A redução estimada da emissão de poluentes na RMSP, assim como uma estimativa de seu benefício monetário. O estudo concluiu que o ônibus a gás é ambientalmente desejável no âmbito da RMSP. Entretanto há necessidade de políticas bem definidas para garantir a sua viabilidade econômica.