Análise de modelos simplificados para determinação do fluxo de saturação em interseções semaforizadas da cidade de Toledo-PR

• Autor(a) principal: Ferreira, Arnor Agreli
• Data de Publicação: 2016
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/15697
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Engenharia de tráfego; Trânsito - Fluxo; Trânsito - Controle eletrônico; Traffic engineering; Traffic flow; Electronic traffic controls

Para projetos de programação semafórica, independentemente do método, é necessário a obtenção do fluxo de saturação (FS) para definição dos tempos de verde. O manual do DENATRAN indica a obtenção desse parâmetro a partir da contagem de veículos e análise de histograma de frequência. No entanto, esse método pode ser caro e dispendioso. Com isso, verifica-se a existência de vários métodos, nacionais e internacionais, para a estimativa do FS. Geralmente esses métodos foram desenvolvidos em cidades de grande porte, com alto fluxo de veículos. Nesse sentido, realizou-se uma análise dos principais modelos simplificados para a estimativa do FS em interseções semaforizadas da cidade de Toledo, Paraná. No total foram avaliados cinco modelos nacionais e oito internacionais. Para validação desses modelos, compararam-se os resultados com os valores obtidos pela curva acumulativa de Shanteau, que consiste na análise de filmagem de tráfego in loco. Foram validados os modelos que apresentaram resíduo relativo inferior a 20%. No total, foram considerados aplicáveis para o levantamento do FS na cidade de Toledo-PR sete, dos treze modelos analisados. Também foram gerados três diferentes modelos a partir de regressão múltipla dos dados de campo, que permitiram resíduo relativo inferior à 13%. Mesmo assim, todos os modelos apresentaram coeficiente de determinação inferior à 50%. De maneira geral, verifica-se que os valores de fluxo de saturação são influenciados pelo comportamento do motorista, especialmente pela proximidade dos veículos na fila (gap) e velocidade e, por isso, a obtenção de valores de coeficiente de determinação baixo. O estudo também permitiu analisar os fatores de equivalência veicular (análise do headway duplo saturado) e o tempo perdido inicial (curva acumulativa de Shanteau) in loco.