Balanceamento de uma linha de instalação de caixas de transmissão por meio de modelo de programação linear inteira mista

• Autor(a) principal: Santana, Cainã Alessi
• Data de Publicação: 2014
• Outros Autores: Batista, Leonardo dos Santos
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/10353
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAO::PESQUISA OPERACIONAL; Balanceamento de linha de montagem; Programação linear; Software de aplicação; Assembly-line balancing; Linear programming; Application software

O presente trabalho propõe realizar o balanceamento de uma linha de instalação de caixas de transmissão em uma empresa automobilística da Cidade Industrial de Curitiba. Tal linha é relativamente antiga e vem passando por inúmeros processos de melhoria e otimização, mas sem um balanceamento atualizado. A linha é composta por oito estações de tarefas essencialmente manuais, onde ocorre a instalação da caixa de câmbio no motor, e uma estação, onde é feito o download do software na caixa e a conferência dos componentes. Existem, basicamente, dois tipos de caixas de transmissão, dois tipos de motores e duas configurações opcionais que diferenciam bruscamente o tempo de ciclo. O presente trabalho aplica uma modelagem em Programação Linear Inteira Mista (PLIM) com o objetivo de sugerir soluções otimizadas de balanceamento e, assim, auxiliar o processo de tomada de decisões operacionais para equilibrar a carga de trabalho entre estações e operadores. A implementação e a resolução computacional do modelo foram realizadas no software IBM ILOG CPLEX Optimization Studio. Para aplicar o modelo, uma metodologia de trabalho foi seguida, a fim de melhor estruturar e validar os dados a serem inseridos no modelo e assim obter resultados factíveis e de aplicação real. Resultados computacionais obtidos indicam, por exemplo, a possibilidade de diminuições de tempo de ciclo de 4,66% e a viabilidade de redução de um operador na linha, mantendo-se características de produtividade. Houve também um ganho ao se diminuir os índices que retraram a ociosidade da linha de uma maneira geral em todas as simulações realizadas.