Estudo experimental da influência de trocadores de calor SLHX (suction/liquid heat exchanger) sobre a carga de fluido refrigerante nos aparelhos de ar condicionado tipo split

• Autor(a) principal: Caneparo, Marcelo Vaurek
• Data de Publicação: 2014
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/16351
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA; Ar condicionado; Calor - Transmissão; Refrigeração; Air conditioning; Heat - Transmission; Refrigeration and refrigerating machinery

Nesta pesquisa foi realizado um estudo experimental do impacto de um trocador de calor do tipo SLHX em um sistema de ar condicionado. Os testes foram realizados em uma sala disponibilizada pela empresa DWG Climatização, o aparelho de ar condicionado utilizado para os testes foi um aparelho de ar condicionado Split de concepção piso/teto de 30.000 BTU/h de capacidade de refrigeração e um trocador de calor SLHX tipo tube in tube, o fluido de trabalho foi o R-22, também foram utilizados um aparelho de ar condicionado de chão e uma resistência elétrica na saída do evaporador para que se pudesse controlar a temperatura ambiente, já que a sala não era dotada de um sistema de controle térmico. Foram realizados diversos testes em duas modalidades, uma com a instalação convencional e outra com a utilização do trocador de calor, a pesquisa focou-se nos resultados de COP, eficiência do trocador de calor e principalmente na carga de fluido refrigerante adicionada ao sistema. A coleta de dados foi feita minuto a minuto consultando a temperatura e pressão nos instrumentos e lançados em uma planilha para que posteriormente fosse feito uma média dos dados de cada teste e feitos os cálculos, as propriedades termodinâmicas do fluido foram obtidas da biblioteca do software Engineering Equation SolverTM (EESTM). Ao final do estudo concluiu-se que o uso do SLHX é benéfico no ponto de vista da carga de fluido refrigerante, chegando a uma economia média de 16,7%, entretanto o COP sofreu uma leve redução de 3,14% para a faixa de trabalho pesquisada.