Comparativo da resistência ao cisalhamento direto entre concretos autoadensável e convencional

• Autor(a) principal: Pufal, Kellyn Maressa
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/15679
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURAS::ESTRUTURAS DE CONCRETO; Agregados (Materiais de construção); Concreto - Aditivos; Deformações e tensões; Aggregates (Building materials); Concrete - Aditives; Strains and stresses

O concreto autoadensável apresenta propriedades que otimizam o processo construtivo e a sua qualidade de trabalhabilidade melhora as condições de lançamento e adensamento. Porém ainda existem dúvidas dos profissionais e pesquisadores da área de estruturas quanto ao fato de que seu módulo de elasticidade e resistências ao cisalhamento podem ser menores que os concretos convencionais. Por isso, este trabalho tem como objetivo comparar a resistência ao cisalhamento de um traço de concreto convencional e dois traços autoadensáveis, sendo variados o tamanho de agregado graúdo e o volume deste nas misturas, buscando verificar como essas alterações influenciam nos mecanismos de transferências de cisalhamento. Para quantificar a resistência de cisalhamento no concreto este trabalho utiliza a norma japonesa SF-6 (JSCE 1990). Foi possível quantificar as resistências ao cisalhamento nas interfaces de concreto satisfatoriamente para todos concretos ensaiados. A respeito das resistências obtidas com as modificações nos traços de concreto verificou-se uma maior variação com a redução do tamanho de agregado graúdo combinada com o aumento de teor de finos na mistura. Dentre os concretos autoadensáveis a redução de volume de agregados graúdos não apresentou variação significativa na resistência ao cisalhamento, com diferença de 8,67%. Os resultados experimentais foram comparados com as estimativas das normas americanas e canadense, verificando-se que estas subestimam as resistências médias de todos os traços.