Estudo observacional do comportamento de ciclistas a partir de um estudo naturalístico com condutores de automóveis

• Autor(a) principal: Stoski, John Cleyton
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/27945
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Ciclistas - Comportamento - Curitiba (PR); Ciclovias; Segurança no trânsito; Cyclists - Behavior - Curitiba (PR); Bicycle trails; Traffic safety

Entender o comportamento dos ciclistas e sua relação com a infraestrutura viária urbana é essencial para desenvolver políticas públicas e infraestrutura adequadas para o modal cicloviário. Neste trabalho, foi realizado um estudo observacional do comportamento de ciclistas na cidade de Curitiba/PR a partir de um estudo naturalístico realizado com condutores de automóveis. Com o objetivo de analisar o comportamento de ciclistas no tocante a utilização da infraestrutura e comportamentos de risco, o estudo identificou 523 episódios em que havia ciclistas trafegando no trânsito da cidade, no total foram analisadas 182,39 horas de condução do estudo naturalístico. Os ciclistas foram classificados quanto ao gênero, comportamento no trânsito, utilização de equipamentos de segurança, utilização da infraestrutura viária e comportamento em cruzamentos. Para verificar diferenças no comportamentos dos ciclistas foram utilizados testes estatísticos com intervalo de confiança de 95% e 99%. Os resultados indicam que há maior predominância do gênero masculino no uso do modal, 93,4% dos ciclistas identificados eram homens e apenas 6,6% eram mulheres. O engajamento em atividades secundárias é baixo, identificado em apenas 0,4% da amostra. Em relação a utilização de equipamentos de segurança, verificou-se que 75,0% dos ciclistas não utilizavam capacete e 64,1% não utilizavam iluminação no período noturno. Neste período, a proporção de uso do capacete é 19,2% mais presente do que em relação ao diurno, no entanto há 24,2% maior desrespeito à sinalização semafórica do que no período diurno. Em apenas 23,7% dos episódios havia infraestrutura cicloviária adequada para os ciclistas, nestes episódios, 79,8% de fato a utilizavam.