Avaliação de estradas não pavimentadas no município de Pato Branco - PR

• Autor(a) principal: Silva, Wallace Orlandini Prado da
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/28539
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Estradas - Manutenção e reparos; Rodovias - Manutenção e reparos; Rodovias - Medidas de segurança; Roads - Maintenance and repair; Roads - Maintenance and repair; Roads - Safety measures

No Brasil, quase 90% das rodovias não são pavimentadas, apesar da grande importância dessas estruturas para o desenvolvimento econômico do país, principalmente para o escoamento da produção agropecuária. Sem estradas com condições de rolamento adequadas, a população do campo é prejudicada pela falta de acesso a estruturas básicas, como escolas, hospitais, mercados e ao próprio centro urbano. Em razão disso, é imprescindível a existência de ferramentas de gestão pública que contribuam para manter a infraestrutura viária em boas condições. No entanto, é comum a falta de aplicação de métodos racionais de gerência de estradas não pavimentadas em municípios brasileiros, resultando na má alocação de recursos públicos e em estradas de má qualidade. Neste trabalho, utilizaram-se dados de aceleração vertical fornecidos por um smartphone fixado ao para-brisas de um veículo para a estimativa da condição de conforto de segmentos de estradas rurais não pavimentadas do município de Pato Branco (PR), assim como a aplicação do Índice de Condição da Rodovia Não Pavimentada (ICRNP) para a avaliação e priorização de atividades de Manutenção e Reabilitação (M&R) das vias selecionadas para o estudo. Os valores de aceleração vertical indicaram um alto nível de desconforto, sendo todos os trechos classificados com o conceito ‘extremamente desconfortável’, de acordo com a norma internacional de conforto ISO 2631-1, enquanto os dados de ICRNP indicaram o conceito ‘muito pobre’ para todos os trechos analisados. Para mitigar os defeitos observados, sugere-se a manutenção das vias, em especial a aplicação de serviços de patrolagem para correção das seções transversais impróprias e execução e manutenção de dispositivos drenagem, já que essas falhas são associadas ao surgimento dos demais defeitos. Também se concluiu que os investimentos para manter as estradas em boas condições de trafegabilidade são menores do que os necessários para sua pavimentação.