Proposta de projetos de passarelas modulares para pedestres constituídas por perfis de aço formados a frio

• Autor(a) principal: Martins, Christian Gomes Fontoura
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/8005
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURAS::ESTRUTURAS METALICAS; Áreas para pedestres; Aço - Estruturas; Treliças (Construção civil); Análise estrutural (Engenharia); Engenharia civil; Pedestrian areas; Steel, Structural; Trusses; Structural analysis (Engineering); Civil engineering

Projetos estruturais econômicos visam atingir o menor peso dos elementos constituintes, bem como sua máxima eficiência estrutural. Nesse contexto, o presente trabalho objetivou a proposição de projetos de estruturas treliçadas modulares de passarelas para pedestres constituídas por perfis de aço formados a frio (seções fechadas de perfis U enrijecidos e perfis tubulares quadrados) para três distintos vãos padrões de rodovias estabelecidas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Estabeleceu-se, primeiramente, o sistema estrutural com treliças Warren com montantes para um vão de 25 metros como de interesse, o pré-dimensionamento das barras a partir de deslocamentos máximos e raios de giração mínimos, e determinou-se as ações máximas de vento e de variação de temperatura em todo o território nacional, bem como as demais ações aplicáveis. Nesse trabalho também foram estudados e apresentados os parâmetros inerentes à acessibilidade para a definição das dimensões utilizadas. Realizou-se, sequencialmente, o dimensionamento das barras pelas combinações de estados-limites últimos, através da modelagem estrutural no software SAP 2000 do Computers and Structures, Inc., que utiliza o método dos elementos finitos. Também foram verificados os deslocamentos máximos e a frequência natural mínima da estrutura a partir das combinações dos estados-limites de serviço. A partir do dimensionamento, foram propostas ligações típicas intra-modulares e inter-modulares, bem como padronizações de fabricação, tratamento anticorrosivo, transporte em caminhões simples e montagem de três módulos distintos, norteadas pela redução de tempo, custo e aumento da durabilidade das estruturas. Para o vão de 25 metros, estimou-se os pesos totais da estrutura treliçada da passarela em 75,50 kN.