Comparativo econômico entre estruturas de pavimentação rígida e flexível com aplicação de conceitos da análise do custo no ciclo de vida para o projeto de uma via

• Autor(a) principal: Kalinski, Camila
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/14567
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Controle de custo; Pavimentos; Pavimentos flexíveis; Cost control; Pavements; Pavements, Flexible

Com base em conceitos da análise dos custos no ciclo de vida, o presente estudo realizou uma avaliação econômica comparativa entre estruturas de pavimentação rígida e flexível, com objetivo principal de definir a alternativa economicamente mais viável a ser aplicada ao projeto de uma via da cidade de Pato Branco - PR. Basicamente, os custos no ciclo de vida de rodovias abrangem os custos da agência e dos usuários, o primeiro relacionado aos custos de implantação, manutenção e reabilitação, e o segundo aos custos operacionais dos veículos, atraso no tempo de viagem e acidentes, os quais não são abordados neste estudo. Para determinação dos custos de implantação, foram dimensionadas estruturas de pavimento com revestimentos de concreto de cimento Portland (CCP) e de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ),cujo período de projeto considerado foi vinte anos. O levantamento dos custos de manutenção e reabilitação envolveu a elaboração de diferentes hipóteses de planos de serviços a serem executadas ao longo da vida útil das estruturas, tanto para a seção rígida, quanto para a flexível. A análise econômica foi realizada através da comparação dos custos no ciclo de vida, considerando-se todas as hipóteses de plano de serviços. Com o resultado, é possível observar comportamentos semelhantes entre as hipóteses analisadas. Ao serem considerados apenas os custos de implantação, verifica-se que a estrutura de pavimentação rígida é mais onerosa, aproximadamente 7,6%. No entanto, ao se realizar a análise juntamente com os custos de manutenção e reabilitação, a estrutura de pavimento de concreto de cimento Portland se torna economicamente mais viável. A média entre as diferenças das hipóteses testadas foi R$1.432.829,38, o que representa um valor de R$ 74.355,44 por quilômetro de rodovia, o que significa um custo do pavimento flexível em relação ao pavimento rígido aproximadamente 6,1% maior. Para as comparações realizada, a idade de ponto de equilíbrio entre as estruturas foi no período de oito a catorze anos. Os resultados demonstram a importância da análise dos custos ao longo do ciclo de vida dos pavimentos na tomada de decisões da fase de projeto, prática ainda pouco utilizada. Além disso, ao se realizar a avaliação econômica e considerar-se os aspectos técnicos, verifica-se que as estruturas de pavimento rígidas podem representar vantagens na construção de novas vias.