Proposta de substituição do pavimento existente por pavimento rígido nas paradas de ônibus de Pato Branco - PR

• Autor(a) principal: Wolfart, Jaqueline
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/14548
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Trânsito - Sinais e sinalização; Transporte urbano; Pavimentos; Pavimentos flexíveis; Traffic signs and signals; Urban transportation; Pavements; Pavements, Flexible

Este trabalho teve por objetivo a elaboração de uma proposta para substituição do pavimento nos pontos de parada de ônibus da cidade de Pato Branco-PR. Para isto, foi realizado o dimensionamento de uma estrutura capaz de suportar os esforços solicitantes das cargas do tráfego atuante, sendo capaz de suportar também a frenagem e aceleração dos ônibus, veículos que mais solicitam o pavimento no ponto de parada. Para tanto, o dimensionamento proposto da estrutura de pavimento rígido compreende o uso da metodologia utilizada no Brasil, do Portland Cement Association (PCA) de 1984. O pavimento rígido pode ser utilizado em áreas destinadas a grandes esforços repetitivos, principalmente oriundos da ação de cargas pesadas estáticas, quando tomados os devidos cuidados quanto ao estudo do terreno de fundação e dos materiais subjacentes especificados. O estudo do terreno foi realizado por meio de caracterização de solo de um ponto específico da cidade, obtendo assim o coeficiente de recalque da sub-base através de correlação com o coeficiente de recalque do subleito, parâmetro fundamental para o dimensionamento. O estudo do tráfego, outro parâmetro também essencial para o dimensionamento da estrutura, foi realizado através de contagem volumétrica manual, feita pelo autor. Para a solução em pavimento rígido foi realizado um projeto de juntas, com seu respectivo detalhamento e especificação, compreendendo as disposições transversais com barras de transferência de carga, devido ao tráfego e às dimensões do pavimento. Por fim, foi realizada uma estimativa do custo unitário da proposta de substituição do pavimento flexível por pavimento rígido nos pontos de parada de ônibus da cidade de Pato Branco-PR. Esta proposta foi elaborada a fim de minimizar a incidência de defeitos nestes locais, bem como o número de intervenções realizadas no pavimento, que geralmente causam transtornos ao trânsito local.