Medidas de apoio à bicicleta em interseções rodoviárias

• Autor(a) principal: Andrade, Miguel Ângelo Teixeira
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/21950
• topic: Engenharia civil; Bicicletas; Mobilidade; Vias cicláveis

Em Portugal, a bicicleta ainda tem um papel discreto como modo de transporte diário. A falta de infraestrutura dedicada, aliada a uma elevada sinistralidade rodoviária, nomeadamente nas interseções, faz com que este modo não seja preferencial face ao transporte rodoviário. A presente dissertação incide sobre as medidas de apoio à bicicleta que se podem aplicar nos diferentes tipos de interseções rodoviárias. São apresentadas diferentes soluções a implantar, resultantes de um trabalho de pesquisa em documentos oriundos de cinco países onde a bicicleta apresenta um papel relevante como modo de transporte (Holanda, Reino Unido, Irlanda, Estados Unidos da América e Dinamarca). Com objetivo de estudar o impacto de algumas soluções na infraestrutura de apoio ao velocípede, sobretudo em interseções, foi elaborado um caso de estudo localizado na cidade de Aveiro. Para o efeito foi construído um modelo de microssimulação de tráfego utilizando para o efeito o simulador de microssimulação de tráfego VISSIM com o qual se procurou estudar o comportamento de um percurso durante a hora de ponta da manhã. Foi escolhido o trajeto entre a Universidade de Aveiro (UA) e a Estação Ferroviária de Aveiro, tendo-se simulado 4 cenários diferentes (um base e três alternativos). O cenário base representa a infraestrutura existente, o cenário alternativo sem ciclovia pretende simular as condições da não existência de infraestrutura ciclável ao longo do percurso; o cenário com ciclovia pretende representar a existência de uma infraestrutura ciclável (ciclovias/vias cicláveis) e o cenário com ciclovia e ASL (Advanced Stop Line) pretende estudar o efeito de uma caixa de espera dedicada à bicicleta nas interseções semaforizadas. O cenário com ciclovia foi de entre os cenários testados aquele que no trajeto proposto permitiu a obtenção dos menores tempos de percurso. A existência de uma via ciclável permitiu melhorar o nível de serviço (LOS) nas interseções para os veículos ligeiros, pesados e bicicletas. No que diz respeito aos resultados obtidos sobre a análise de conflitos, a presença de vias cicláveis verificou um aumento do número total de conflitos, embora o número de conflitos de atravessamento tenha verificado uma diminuição. A microssimulação realizada e apresentada na dissertação, com intuito de estudar medidas de apoio à bicicleta em interseções rodoviárias, demonstrou que a presença de vias cicláveis e de ciclovias não é prejudicial ao desempenho da rede onde estão inseridas, devendo-se assim alterar o panorama atual dos transportes e apostar mais nos transportes suaves.